[DB] ID.3 1st Plus

[EVUber]

Vamos ver se nos entendemos, a VW anuncia 82kWh bruta e 77kWh utilizáveis, sendo que a diferença de 5 kwH é distribuída da seguinte forma:

0--->3kWh (buffer de proteção de descarga)
3kWh---> 80 kWh - capacidade de utilização
80kWh--->82kWh -(buffer de proteção de sobrecarga)

Isto é que estava anunciado no site da VW quando encomendei o carro em outubro de 2020.

Para mim tenho utilização integral de 77kWh, menos do que isto é publicidade enganosa

Se agora consigo utilizar 64kWh (é o valor que tenho quando carrego o carro a 100%) , o SoH, é 64/77 = 83% e não 69kWh(valor indicado pelo car scanner de capacidade total da bateria)/77 =89,6%

O valor do SoH apresentado pelo evDash é o 2º, na minha opinião errado. Agora independentemente do valor apresentado pela app para o SoH, eu só consigo carregar e gastar 64kWh. E é este valor que me interessa.

Esta enganado, e foste enganado pelo que les em alguns forums ou redes sociais ou entendeste mal o que a VW estava a publicitar

O ID3 tem 5KWh para proteção de carga e sobrecarga (não são utilizaveis)

Quando carregas a 100% (77kWh) não é 100% pois tens 2kWh bloqueados pelo software.
Quando descarregas a 0% não é 0% pois tens 3kWh bloqueados pelo software

82,2kWh distribuido por 12 modulos de 6,85kWh cada - capacidade bruta (Gross capacity)
77kWh capacidade utilizável (Net capacity )

Devo estar com dificuldades em explicar-me.... vou repetir:

Vamos ver se nos entendemos, a VW anuncia 82kWh bruta e 77kWh utilizáveis, sendo que a diferença de 5 kwH é distribuída da seguinte forma:

0--->3kWh (buffer de proteção de descarga)
3kWh---> 80 kWh - capacidade de utilização
80kWh--->82kWh -(buffer de proteção de sobrecarga)

Isto é que estava anunciado no site da VW quando encomendei o carro em outubro de 2020.

Para mim tenho utilização integral de 77kWh, menos do que isto é publicidade enganosa

A questão de aos 77kWh tirar 5kWh por software (já agora aos 82, tirar 5 também é software.) aparece sim em sites manhosos e de credibilidade duvidosa, é um mito urbano até me apresentares um documento ou link da VW.

Sobre o Toyota, vais desculpar-me mas é irrelevante para mim, eu não tenho um Toyota.

Tens de ler mais devagar e 3x o que eu escrevi.... os 5 kWh = 82kWh - 77kWh (5 kWh LIMITADO PELO SOFTWARE)

existem 2 valores no car scanner, que se chamam:

"max energy content of the traction battery"
" max actual usable capacity"

Mas na realidade o ID3 desses 77kWh ainda tira mais 4 kWh para o modo tartaruga é isso que o carscanner te indica...

0--->3kWh (buffer de proteção de descarga) ISTO É A

3kWh---> 80 kWh - capacidade de utilização ISTO É B

80kWh--->82kWh -(buffer de proteção de sobrecarga) ISTO É C

A + C = 5kWh (nunca utilizados/limitado pelo software)
B = 77KWh ja com modo tartaruga incluido

[pbaptista]

Mas na realidade o ID3 desses 77kWh ainda tira mais 4 kWh para o modo tartaruga é isso que o carscanner te indica...

0--->3kWh (buffer de proteção de descarga) ISTO É A

3kWh---> 80 kWh - capacidade de utilização ISTO É B

80kWh--->82kWh -(buffer de proteção de sobrecarga) ISTO É C

A + C = 5kWh (nunca utilizados/limitado pelo software)
B = 77KWh ja com modo tartaruga incluido

Continuo à espera que indiques a fonte da VW que suporta a tua afirmação, algo que já pedi à uns posts atrás.
Tenho a certeza que sabes o significado da palavra liquido no contexto de baterias de carros eletricos.
Uma das paginas da proposta da VW

[EVUber]

Continuo à espera que indiques a fonte da VW que suporta a tua afirmação, algo que já pedi à uns posts atrás.
Tenho a certeza que sabes o significado da palavra liquido no contexto de baterias de carros eletricos.
Uma das paginas da proposta da VW
image.png

Nessa imagem não vejo nenhuma publicidade enganosa, vejo la 77kWh, nao vejo la 82kWh a serem publicitados.

Não teras sido enganando por este video a dizer que o carro tem 82kWh

Código: Selecionar todos

https://www.youtube.com/watch?v=nQbsxodYnA8

Tens aqui uma analise técnica e detalhada das plataforma MEB, baseado com a desmontagem das baterias

https://www.batterydesign.net/volkswage ... gYzRxsDhmU

[pbaptista]

Continuo à espera que indiques a fonte da VW que suporta a tua afirmação, algo que já pedi à uns posts atrás.
Tenho a certeza que sabes o significado da palavra liquido no contexto de baterias de carros eletricos.
Uma das paginas da proposta da VW
image.png

Nessa imagem não vejo nenhuma publicidade enganosa, vejo la 77kWh, nao vejo la 82kWh a serem publicitados.

Tamanho bateria (liquido) 77kWh. liquidos.... significa que os posso utilizar, usar, etc... não estão reservados para nada.

Não teras sido enganando por este video a dizer que o carro tem 82kWh

Código: Selecionar todos

https://www.youtube.com/watch?v=nQbsxodYnA8

Não, estava no site da VV na época a explicar porque apesar da bateria ter 82kWh, só era possível utilizar 77kWh, dai a palavra "liquidos".
E não uso sites nem fontes que não sejam os da marca para validar as especificações do que quer que seja, tenho 59 anos, dos quais 39 anos no IT para saber bem o que a casa gasta. Se nem os sites oficias das marcas em português por vezes tem a informação correta, devido a traduções manhosas.

Tens aqui uma analise técnica e detalhada das plataforma MEB, baseado com a desmontagem das baterias

https://www.batterydesign.net/volkswage ... gYzRxsDhmU

Obrigado, já conhecia. Bateria de 82kWh, com 77 uteis.
Até podes ter razão, mas até hoje (e este tema já anda nos fóruns há vários anos)não encontrei um único documento da VW a confirmar o que
referes.

Para a semana vou à VW porque tenho um alarme no sistema de SOS e pergunto.

[EVUber]

Basta estas contas para perceber que dentro do ID3 de 82kWh (Gross capacity) tem 12 modulos.

82,2kWh = 234Ah x 352V
____________
1000

6,85kWh x 12 modulos = 82,2kWh