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Eu também meti 2 desses no i4, 230€ por 2.

O meu preconceito não é o ser bom ou mau, tem mais a ver com material de reposição, com o tempo a coisa pode mudar.

Bom relato, e também acho que os 80kg não devem fazer mossa nos amortecedores.

PAra colocar e retirar a bateria vi um processo com varão roscado que parece-me bem, evita ter que subir muito o carro.

Eu acredito que um LEAF 40 a fazer tão poucos kms diários que esteja melhor que esse ao fim de 16 anos, pelo menos é o que dizem todos os testes de baterias em laboratório, a longevidade de uma NMC é superior a uma LMO, em todos os niveis.
Ao fim de 16 anos e com uma utilização tão suave, iria para ...

Parabens pela máquina nova, vai dando as impressões do dia a dia.
Eu assumo que ainda tenho algum preconceito pelos carros chineses, a base deste é Xpeng ou algo assim, certo?

Parabéns pela máquina, tens aí umas coisitas para resolver, o de 58kWh é LFP?
Achei estranho essa comparação da entrada para o carro ser melhor neste iD3, não tinha essa noção, pois acho o LEAF muito bom nesse aspeto.

Acho que o mais simples é passar por uma oficina fora da marca, tipo Evolution e ver o custo de retirar o alarme, reprogramar isso ou reparar a bateria, só mesmo com valores é que podes ponderar alguma coisa.

Sim, já é o 3º par neste carro, andam outros no LEAF.

Borracha nova.

cfvp Escreveu: 08 jun 2026, 01:10 Sim, ele sobe, já vi isso no meu, mas acho que não subiria até 90% no teu caso. Posso estar enganado.

Não, no maximo uns 85%, foi o que aconteceu da ultima vez que andou mais uns kms seguidos, na minha opinião esse Hx diz mais do tipo de utilização do que do estado das baterias.