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A entidade que define as condições de utilização dos postos é a e-redes, a partir daí é burocracia, a Mobi-e podia ser uma entidade a fiscalizar o posto entre o OK da e-redes e o Ok da DGEG, ganhavamos este tempo, aqui via alguma utilizdade na Mobi-e, hoje não vejo, ou posso estar a ver mal o filme.

Mas a aprovação tecnica é da e-redes, não é da DGEG, ou seja, o que demora é a DGEG a liberar o posto, a parte tecnica está feita há muito, não é assim? Pelo menos é isso que dizem dos postos que estão à espera na estação de serviço da A25 em Mangualde, neste caso A Mobi-e ficaria a atravessava-se ...

Sim, é isso, pouco mais pode ser do que facilitadora/fiscalizadora.

Mas @civic, o que se está a tentar explicar é que, no 'novo' modelo de mobilidade elétrica a MOBI.E não tem responsabilidade de aprovar nada. Os OPC dependem principalmente da DGEG. Portanto não vejo como é que a MOBI.E, neste modelo, possa ser entrave ao quer que seja. Se eu estiver errado ...

A Mobie só pode aprovar aquilo que controla, obviamente. Se para a ligação à RESP, por exemplo, é necessária a aprovação da DGEG nem sei como é que a Mobie podia "aprovar" coisa alguma.

A Mobie no novo modelo não aprova nada, a não ser que os postos sejam integrados na plataforma antiga (e ...

O que eu digo é a Mobi-e se atravessar antes que a DGEG libere o posto, ou seja, desde que esteja tudo concluido, sendo organismos do estado não vejo porque as entidades não falem entre si. Porque de outra forma para que serve a Mobi-e? Se é para ser cada um por si?

Tirando a parte das licenças e aprovações—que terá mais a ver com a DGEG e os municípios imagino—não estou a ver que entraves é que há neste momento ao mercado. Mas estou disponível para ser elucidado, se possível.


Talvez atravessar-se em liberar postos antes das licenças, por exemplo, em vez ...

A Mobi-e seria interessante se em vez de servir como bloqueio à proliferação do mercado fizesse o inverso.

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Não é chinês!

Quando vejo este tipo de problemas em carros tão avançados tecnologicamente, fico com o pé atrás quando vejo pessoas a defender o FSD como se fosse à prova de falhas.
Há dias alguém se queixava que o carro trancou-se com a "chave" lá ...

Sem dúvida. E com as campanhas de crédito da Tesla (que já foram melhores do que agora mas ainda assim extraordinárias), é sem dúvida a oferta mais racional para quem não tenha um ódio total à marca.
Isso, ou não querer um carro tão baixo. Não tenho outro motivo que não esse. ;)


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