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Penso que tens garantia mesmo numa peça usada, eu teria problemas com isso se fosse uma avaria crónica, o que não me parece. ;)
Eu diria, pelo que vejo nos Teslas lá da empresa, o calor afeta muito o monitor, aquilo no verão aquece mesmo muito, das poucas vezes que andei num deles, tive que esperar ...

Para não ter que ler isso tudo, o que é que foi chumbado na realidade? A transição ou alguma fase dessa transição?

O ponto 7 e 8 já vi em vários carros, já vi, por exemplo, num Tesla S e num Soul ao vivo, na net já vi também em outros, como Golfs, ioniq, Jaguar... principalmente carros com muitos kms e maltratados. ;)
Mas sim, essa empresa está a fazer marketing do pior.

O problema não é usar o carro elétrico ...

Não consegues ver coisas destas no mercado de peças usadas?

Em NMC existem várias químicas, só o facto de considerarem NMC como um todo já deixa muito a desejar dessa empresa.

Depois de uma viagem considerarem obrigatório carregar a 100% é uma coisa que não entendo, depois de uma martelada a bateria deveria ficar sossegada com cargas baixas, diminuir ao ...

Então mas quem comprou o LEAF no ano passado também fica sem sistema? Mudaram alguma coisa para as ultimas unidades?

Também já recebi o email, e concordo com tudo o que foi dito, muito má a Nissan com esta martela nos clientes, a unica utilização que dava à app era para ver o SoC, mas é muito mau, nem os 10 anos durou, nem sei se podem fazer isso.
A ligação dos Nissan não eram 3G? Tive sempre essa ideia, o 2G já ...

Basta direcionar a ventilação para o parabrisas e é na boa, no LEAF é que é dificil de gerir isto, pois basta colocar em auto e retirar o auto e ele perde logo a ultima configuração, no i4 não se esquece.

O embaciar acontece no LEAF mas no i4 nunca tiver qualquer problema, aliás no LEAF tenho que direcionar a ventilação para o parabrisas para não embaciar, no i4 basta andar em Auto e é na boa, portanto, não é comum a todos os EVs.

Perdeu 3% em cerca de 10 horas?