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Considero que o risco nas adaptações de células não é em condições normais de condução.
É essencialmente em caso de colisão.
As células originais foram ensaiadas em crash tests com toda a estrutura do pack, barramentos de ligação, etc.
Numa colisão basta um pormenor qualquer para haver um curto circuito que deixe metal incandescente e incendeie alguma coisa.
O risco colocando células dentro da caixa do pack do Leaf é mais reduzido porque está debaixo do habitáculo, a zona mais resistente a impacto até para proteção dos passageiros, mas qualquer pormenor na fixação mecânica das células pode fazer com que em caso de embate as células saiam do lugar dentro da caixa e haja um curto circuito.
O risco é bastante grande por exemplo nos packs que colocam na mala na Holanda (muxsan).

Já para as baterias estacionárias em casa não vejo grande risco: não há stress mecânico a não ser em caso de terramoto e as potências de carga e descarga são muito mais baixas numa casa que num veículo.

Olá malta, temos outra empresa a fazer upgrades de baterias, a um preço mais simpático.





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