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O principal factor de mudança para um veículo eléctrico é o factor económico. Enquanto os carros top estiverem acima dos 40k €, estamos a falar de um negócio de elite!

Mais uma acha para a fogueira! Continuo a dizer que o terreno onde os VE's são muuuuito vantajosos é no círculo urbano, sem depender da rede pública de carregamento! Se não tivesse outra opção, ficava verdadeiramente aborrecido, mas felizmente tenho outras viaturas a gasóleo, que tem um preço claro,...

Os postos da rede mobie que existem no concelho onde moro actualmente, parecem monos ao alto! Ninguém, ou quase ninguém utiliza e na estrada cada vez vejo passar mais VE's!

Pessoalmente acho difícil ser uma célula inchada, o Leaf não deixa aquecer em demasia o Pack, e as células da Nissan são das mais resistentes ao calor! Só sei de um único caso de células inchadas nos Leafs...

Que rapazes tão engraçados na VW https://observador.pt/2021/04/01/a-estranha-gracola-da-vw-que-lhe-pode-sair-cara/ Quem ri por último, ri melhor. Querem valorizar os carros elétricos, mas não tanto afinal! Por isso é que vêm com tambores! Pronto... Vá lá... Já chega de dar na cabeça. Até serve o pró...

A principal vantagem dos travões de disco é a velocidade de resposta na travagem, desde o momento em que se carrega no pedal até começar a travar. O resto é estética e capacidade de refrigeraçao. A potência de travagem não entra na equação, pois trata-se apenas do eixo traseiro e nos VE's temos a aj...

Para mim é uma estreia no sector automóvel elétrico mais importante, do que o lançamento do Ioniq 5! São segmentos totalmente diferentes, mas ao lado deste, ainda não existe mais nenhum!

Confirmado, todas as fichas estão ligadas...

Mais alguém teve este erro da TCU?

Então no Leaf, que não limita a velocidade de carga em DC em baixas temperaturas, não é perigoso?

Está mitigado o problema de rapidgate no Leaf de 62kwh, volvidos 3k km, numa road trip em temperaturas positivas!

https://youtu.be/_8qm2k4yE5s

https://youtu.be/mCFAdcZKyoQ

https://youtu.be/D9IyjKczDQY