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Infelizmente, não sei prever como evolui o comportamento do carro com o aumento da degradação da bateria. Por isso, de tempos em tempos, acontecem coisas que me surpreendem, como ter tartaruga com mais de 60% de SoC só porque o coloco a 130 km/h numa subida mais inclinada. Acontece que poderemos ter...

Eu utilizo praticamente todos os dias um veículo elétrico há 8 anos. Em abril de 2011 comprei um i-MiEV e estou perto de chegar aos 130.000 km, e está com a relíquia que é a bateria de 88 células LEV50 de origem. No meu caso, a autonomia está significativamente reduzida, o que me obriga, numa viagem...

Estou convencido que sim. Pode dar dados menos precisos no início, no que se refere à capacidade e ao SoC que vai tendo, mas com o tempo ele ajusta. Que eu saiba o modelo com as LEV50N não teve qualquer alteração a nível de outros componentes.

Como tem a informação de ano de fabrico de 2011, à direita, pensei que fosse essa a idade do carro.
A mudança para as LEV50N deu os seus frutos.

Não equaciono a troca da bateria, porque para as distâncias que faço usualmente a capacidade atual é mais que suficiente, para além de querer ficar a saber até que capacidade a bateria permite usar o carro sem ficar parado nas subidas mais inclinadas. Mas se me aparecer uma bateria em boas condições...

Orlando Escreveu: ↑

11 jun 2019, 22:35

E como fazes qdo decides fazer uma viagem mais longa?

Levo o carro a gasóleo, ou faço como na viagem ao Algarve, paro de 80 em 80 km para carregar. Com o começo do pagamento dos carregamentos, já é pouco interessante, no meu caso, fazer viagens longas de carro elétrico.

Está com 126.750 km neste momento. A capacidade da bateria está nos 29.9 Ah, corresponde a 62,3% da inicial. Acima do valor com que acabou 2018 (29.5 Ah), porque entretanto fez o acerto de 1,0 Ah para cima quando se aproxima o verão. Nada de entusiasmos porque fará, muito provavelmente, o reajuste p...

Acho que um carro como este, com 8 anos, ter essa capacidade, deve ter estado muito tempo parado. O estado é excelente, inacreditável para esse tempo de existência, mas compreensível se andou a fazer durante 5 ou 6 anos muito poucos quilómetros.

A forma com está implantado é de facto ridícula, mas o meu i-MiEV carrega no lugar destinado para o efeito sem dificuldade. E os Leaf também.

Ontem ficou operacional. É necessário usar cartão para aceder aos dois pontos de carga.