Clubeletricos.com

O Leaf mk1 quando se abre a porta do condutor entra em P automaticamente, nos outros deve ser igual. Não há problema de esquecer em D ao abrir a porta a não ser que coloque em D quando a porta está aberta.

Aliás isto foi um update que fizeram ao ECU passado algum tempo, deve ter havido problemas deste tipo...

cfvp Escreveu: ↑

07 fev 2019, 12:06

Não estou. Contudo acredito no que diz e faz sentido, mas por exemplo em subidas o "creep" irá funcionar?

Em subidas íngremes o "creep" não tem força suficiente... terás de compensar com o acelerador. Mas o carro também não descai. Experimenta o carro durante uma semana e depois diz-nos se contínuas com a opinião inicial. Nada como experimentar.

O creep é bom!

Dá muito jeito, especialmente em subidas onde ajuda e faz com que nao seja preciso fazer o que seria "ponto de embraiagem" no VE.
Qd a subida é muito ingreme temos que ligar o travao de mão e (com o cinto posto) o carro destrava qd acelararmos. Senão tivesse o creep era muito mais frequente esta manobra que é chata.
Torna tudo muito mais fácil.

A parte de estar sempre a carregar no travao qd o carro está parado é uma boa medida de segurança para nós mas especialmente para os outros pois sinaliza melhor a nossa presença parada, acendendo a luz do travão. Aliás qd tirei a carta (no sec passado) ensinavam isso nas aulas de condução.

Portanto, o creep é bom.
Os model S não tinham creep e depois de sair o LEAF foi adicionado (over teh air) a possibilidade por o creep.

Mas claro, o que é bom para uns pode não ser para outros.

Cumps,
VG

Fui ao almoço dar uma volta de Tesla X e vi a opção de desligar o creep.

pemifer Escreveu: ↑

07 fev 2019, 18:48

Fui ao almoço dar uma volta de Tesla X e vi a opção de desligar o creep.

Isso vai mal...

vgomes Escreveu: ↑

07 fev 2019, 17:17

Dá muito jeito, especialmente em subidas onde ajuda e faz com que nao seja preciso fazer o que seria "ponto de embraiagem" no VE.
Qd a subida é muito ingreme temos que ligar o travao de mão e (com o cinto posto) o carro destrava qd acelararmos.

O creep não é, nem substitui, o Hill Climbing Assist. Aí há intervenção automática do travão, que é solto gradualmente à medida que se acelera. No Hyundai também, pode chegar a ser posto o travão de mão se a subida for muito íngreme, que se solta automaticamente.

Não convém misturar!

E há VEs sem Hill Assist... Os clones, quando usei um emov fui surpreendido com o carro descair nos semáforos. E tem creep. Nada a ver.

mjr Escreveu: ↑

07 fev 2019, 13:00

O Leaf mk1 quando se abre a porta do condutor entra em P automaticamente, nos outros deve ser igual. Não há problema de esquecer em D ao abrir a porta a não ser que coloque em D quando a porta está aberta.

Aliás isto foi um update que fizeram ao ECU passado algum tempo, deve ter havido problemas deste tipo...

o mk2 arranca se abrires a porta e saires do carro em modo D ou B. Em marcha atrás nunca experimentei mas deve fazer também.

A primeira vez que tive que lidar com o creep foi no leaf e nao gostei nada. Não gosto de parar nos semaforos e ter que ficar sempre a carregar no travão. P ou N nem sempre dá jeito.

Mas nos semáforos o carro tem de estar travado! Mesmo que não haja inclinação.

A ausência de creep não é suficiente para evitar usar o travão nos semáforos. Só e-pedal ou auto-hold ou qualquer opção que use travão.

Apr Escreveu: ↑

07 fev 2019, 20:51

mjr Escreveu: ↑

07 fev 2019, 13:00

O Leaf mk1 quando se abre a porta do condutor entra em P automaticamente, nos outros deve ser igual. Não há problema de esquecer em D ao abrir a porta a não ser que coloque em D quando a porta está aberta.

Aliás isto foi um update que fizeram ao ECU passado algum tempo, deve ter havido problemas deste tipo...

o mk2 arranca se abrires a porta e saires do carro em modo D ou B. Em marcha atrás nunca experimentei mas deve fazer também.

Mas muda para P automaticamente quando abres a porta?

mjr Escreveu: ↑

07 fev 2019, 21:47

Apr Escreveu: ↑

07 fev 2019, 20:51

mjr Escreveu: ↑

07 fev 2019, 13:00

O Leaf mk1 quando se abre a porta do condutor entra em P automaticamente, nos outros deve ser igual. Não há problema de esquecer em D ao abrir a porta a não ser que coloque em D quando a porta está aberta.

Aliás isto foi um update que fizeram ao ECU passado algum tempo, deve ter havido problemas deste tipo...

o mk2 arranca se abrires a porta e saires do carro em modo D ou B. Em marcha atrás nunca experimentei mas deve fazer também.

Mas muda para P automaticamente quando abres a porta?

nao muda para P, permanece no modo que se deixou. interessantes estas diferenças de mk1 para mk2.

E avisa para colocar em P?