DIY EVSE

[alexmol]

Off-grid!!??
Bem, acho que terás algo mais a mostrar-nos, não?

Talvez tenha , daí ter incluído uma opção de inibição remota do carregamento no EVSE, para quando o sol se enconde, por excesso de potência, etc...

[mjr]

Off-grid 100% ou com backup da rede?

[alexmol]

Off-grid 100% ou com backup da rede?

Com backup da rede (por enquanto), mas estamos a ficar offtopic

[Apr]

Ora essa! Offtopics de offgrid são sempre ontopic!

Tambem tenho andado a pensar nisso mas não é uma solução fácil integrar a 100% com carregamento de um VE carro. Os patamares possiveis de carga são muito elevados para tirar partido do sistema (6A minimo) Só um sistema com um conjunto de inversores hibridos em cascata e com armazenamento massivo de eletricidade em baterias é que me parece viável tecnicamente. E seria preciso ter um campo solar gigantesco!

[alexmol]

Não é difícil.
Eu tenho 3kW de potência fotovoltaica (20m2) e 10kWh de baterias estacionárias para tudo, casa e EV.
No inversor/carregador (3.5kVA) tenho um contacto programável em função da tensão das baterias (se não existir pode-se fazer o mesmo com um esquema simples e um Arduino).
Quando as baterias atingem a tensão de manutenção (float) por mais que 5 minutos liga o contacto.
Quanto a tensão vai abaixo da tensão de manutenção (float) por mais que 5 minutos desliga o contacto.
Caso as baterias estejam na fase de absorção ou equalização é desligado o contacto.
Este contacto liga ao meu EVSE caseiro que inibe o piloto para o EV interrompendo assim o carregamento.

Nos dias de sol, enquanto não se ligarem consumidores potentes em casa, o carregamento é contínuo durante as horas de sol.
Se vierem nuvens ou se ligar um consumidor potente em casa o carregamento é interrompido e retoma quando vier o sol ou diminuir o consumo da casa.

Tenho este esquema a funcionar há um mês e 95% dos carregamentos do EV são 100% solares.
Tenho carregado maioritariamente a 6A mas quando a previsão é de sol tem sido a 10A.
Assim que vier o bom tempo ainda vou testar os 16A.

Depois não me acusem de estar OFF-TOPIC!

[Apr]

É isso mesmo! O teu sistema não é propriamente de principiante!

Mas já andas a energia SOLAR!!! Parabéns!!!!

[RJSC]

Isso com um open EVSE podias medir a potência solar e ir variado o piloto continuamente de 6A a 16A para seguir o excesso de produção.
Mas para a maior parte das pessoas ter o carro em casa durante o dia é impossível.

[alexmol]

Isso com um open EVSE podias medir a potência solar e ir variado o piloto continuamente de 6A a 16A para seguir o excesso de produção.

Eu também consigo fazer isso se passar mais 1 fio entre o inversor e o EVSE, é só usar algumas resistências para converter tensões.
Para o meu caso a comutação manual serve perfeitamente porque posso dar prioridade ao carro ou às outras cargas de lastro , isto é, se carregar a 6A com sol vai sobrar energia para água quente/climatização, se for a 10A a prioridade é carregar o VE.

Até gosto do openEVSE mas ocupa mais espaço, tenho vários arduinos cá por casa noutras tarefas e gosto muito.

[Apr]

Eu neste momento não tenho nada solar, mas não há-de faltar muito.

O que vou fazer é dotar o EVSE de comunicação para que seja fácil de mudar a carga através da rede (internet).
Depois já tenho em fase final um sistema igual a este - (http://openenergymonitor.org/emon/)

Com este sistema vou tentar carregar o VE com o excedente de potencia contratada, à maior potencia possivel ( 6A - 28A), e de forma automática.
Acaba-se ter que escolher se vou carregar a 6 ou 25 ou 16A, é ligar e o que estiver diponivel no momento vai para o carro.

E depois vou para casa desligar as luzes para carregar o carro mais depressa

[Filipe]

Eu neste momento não tenho nada solar, mas não há-de faltar muito.

O que vou fazer é dotar o EVSE de comunicação para que seja fácil de mudar a carga através da rede (internet).
Depois já tenho em fase final um sistema igual a este - (http://openenergymonitor.org/emon/)

Com este sistema vou tentar carregar o VE com o excedente de potencia contratada, à maior potencia possivel ( 6A - 28A), e de forma automática.
Acaba-se ter que escolher se vou carregar a 6 ou 25 ou 16A, é ligar e o que estiver diponivel no momento vai para o carro.

E depois vou para casa desligar as luzes para carregar o carro mais depressa

Apr, se estás a pensar em células solares põe a hipótese de amorfas num sistema de 12 volts ( apesar de terem menor rendimento instantanio,
funcionam mais horas por dia, dando um rendimento anual superior e são mais baratas, se quiseres posso mandar-te um video explicativo por MP. )