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O meu Leaf, apesar de ser um Tekna, só tem carregador interno de 3,3kW. Em França parece ser uma opção enquanto que cá é standard (?). Sabia disso quando o comprei e até ao dia de hoje nunca me fez falta porque 99% das vezes carrego o carro em casa, durante a noite, onde o tempo é mais de suficiente mesmo a 10A.
Claro que, se pudesse, gostava de poder carregar mais rapidamente numa situação pontual (que garantidamente vai aparecer, mais cedo ou mais tarde)

Andava a ler o mynissanleaf e cruzei-me com este tópico:
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=37&t=21106
Em resumo, o membro diz que comprou um carregador de 6,6kW no eBay por 350USD e trocou-o numa operação quase "plug and play". No MK1 o carregador está encafuado na mala, no MK2 parece que está acima do inversor, mesmo à mão de semear
Há lá mais 1 ou 2 tópicos com resumos semelhantes.

Ora vai daí, contactei a Nissan para saber se o faziam e quanto custava. A resposta que recebi (1h depois, por isso não pôde ser tratada muito a fundo...) foi assim:

Obrigado por contactar o serviço de apoio ao cliente Nissan Portugal.

Relativamente ao email que nos enviou a dia 27/07/2016, informamos que não dispomos da informação de que se possa trocar o carregador do Nissan Leaf.
Informamos que em qualquer concessionário da rede oficial Nissan poderão oferecer-lhe conselhos e informações sobre os modelos Nissan Leaf
Assim, propomos que entre em contato com qualquer um deles, onde lhe podem fornecer todas as informações necessárias.

Caso necessite de ajuda para encontrar o concessionário Nissan mais próximo de si, por favor consulte a seguinte página na internet: http://www.nissan.pt/#tools/find-it
Esperamos que esta informação tenha sido útil. Para qualquer outro esclarecimento, não hesite em contactar novamente os nossos serviços.

Eu acho que ninguém num concessionário se ia atravessar a fazer uma troca dessas sem haver um procedimento específico da Nissan.

Mas parece que é um processo relativamente simples, é só questão de encontrar a peça certa e ter cuidado com os 400V

Sim, mas também não tenho a certeza que a pessoa que me respondeu saiba se esse procedimento existe ou não. Ou então estou só a ser injusto, mas demorar menos de 1h a responder a uma questão que não deve aparecer todos os dias parece-me demasiado "mecânico"

A ideia que tenho é que a maior parte dos concessionários nem sequer está à vontade com a parte "geral" dos VEs, quanto mais uma troca dessas... Daí que tenha preferido contactar a Nissan em vez do concessionário aqui ao lado

Mas parece que é um processo relativamente simples, é só questão de encontrar a peça certa e ter cuidado com os 400V

Sim, parece

Disconnected both batteries and wore gloves the whole time. 6 13mm bolts hold it to the inverter. 2 14mm bolts for the bus bars and 2 10mm bolts for the battery cable. All other bolts were 10mm except the 12v cables they are 14 i believe. 4 hrs total time and had to plug the coolant lines to not get air pockets or loose fluid.

Já em tempos tinha colocado esta questão ao concessionário e a resposta foi negativa, ou seja , oficialmente a Nissan não faz esse upgrade. Um carro que nasce com o carregador de 3,7kW assim morrerá.
Confrontados com a eventual necessidade de substituir o carregador, caso este avarie ou sofra algum acidente, colocarão um igual ao de origem e custa cerca de 4300€ já com MO

4300€

Quase que fica mais barato trocar a bateria...

mjr Escreveu:4300€

Quase que fica mais barato trocar a bateria...

LOL esse foi exatamente o meu desabafo

Não sei porque motivo vocês, pelo menos alguns, querem que as marcas alterem as características dos veículos.
Vão lá pedir à Mercedes para por um motor diesel num modelo a gasolina para ver a resposta.
No entanto é uma coisa que se faz desde sempre!
Se querem alterar as características do carro, têm de fazer vocês o trabalho ou encontrar quem faça.
Tenho a certeza que se o labutess tivesse contatado a Nissan para lhe mudarem o volante a Nissan teria dito que não.
Portanto deixem de choramingar "ai a Nissan não me deixa"...
É assim, sempre foi, e é provável que continue a ser.

Ah! E não se esqueçam, qualquer alteração põe em risco a segurança e obriga a substituição da bateria

Não é exactamente a mesma coisa É um opcional que existe na altura da compra e que depois não é oferecido e que, pela especificidade dos VE, não tem nenhum paralelismo com os ICE
Será o mesmo motivo que vão usar para nunca podermos aplicar baterias de maior capacidade do que aquelas com que comprámos o carro
Mas sim, percebo o teu ponto de vista.

Este upgrade em particular não faz sentido que não seja oferecido... Quase apostava que a cablagem é toda igual, é só trocar o bloco.
Pelo que o tal utilizador do mynissanleaf mostrou, até o painel passou a mostrar o tempo de carga a 6,6kW por isso o carro está todo preparado para ele. É só trocar

edit: em relação ao preço estapafúrdio do carregador na marca... Isso faz-me crer que, se tivermos alguma avaria no carro (nos componentes de tracção e/ou carga) fora da garantia, mais vale mandar empacotar o carro e fazer uma mesa de centro com ele. Estou a imaginar o custo do servo-motor ou do inversor

Isso sao boas noticias para os mk2, um leaf salvado pode perfeitamente servir para upgrade de carregador. E é uma alteracao muito significativa no carro.

Qdo perguntei custava 2000 e tal+iva+Mo.