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Olá a todos, como possível interessado em evoluir para um VE a curto/médio prazo tenho algumas questões a colocar.
Primeiro tomando por base o meu Prius e a informação que obtenho através do OBD2
Decidi levar o carro aos extremos para confirmar algumas coisas, o SOC trabalha entre os 38% e os 79% mais decima menos decima

Não consigo reduzir as fotos... alguem me ajude sff.

Aqui quando totalizei o carregamento das baterias na descida do IP5
[IMG]http://prius-pt.com/cafe/cfs-filesystem ... 100857.jpg[/IMG]

Voltagens do pack
[IMG]http://prius-pt.com/cafe/cfs-filesystem ... 100939.jpg[/IMG]
Depois de rolar mais alguns quilometros,
[IMG]http://prius-pt.com/cafe/cfs-filesystem ... 101829.jpg[/IMG]
Agora as questões...

Qual o max em Amp que os vossos VE puxam do pack de baterias??? o meu de acordo com o programa puxou no max 108.5A parece-me muito...

Depois da descida em que se regenerou a bateria desde o seu min 38% até ao max 79.6% o pack aqueceu significativamente secção mais quente 45.7º e secção mais fresca 39.8º e mesmo passados uns km a temperatura estabilizou perto dos 40º ... ora isto é inverno no verão deve ser lindo.
Qual a temp máxima que os vossos VE atingem. num VE qual o intervalo recomendado de temperatura para o pack de baterias? a partir de que temperatura já estamos a derreter células???
Salvo erro era o malm que referia que para a próxima prefere descer a Serra da Estrela a queimar borracha em detrimento da regeneração...

No verão, com o pack já a 40º C, que na subida já aqueceu para esses valores, sim, prefiro vir a queimar borracha. De inverno, com temperaturas negativas na serra, talvez o deixe regenerar, dependendo da temperatura a que o pack estiver.

Podes ver no meu diário de bordo, ontem chegou quase aos 170A

Ainda não tinha o Canion no verão, mas já tive sensores a 37º C, na última viagem a São Martinho. No verão, devo ter sensores a 50º C.

Esse prius não tem baterias de lítio pois não?
Sendo a química diferente as temperaturas de referencia tb devem diferentes...

vgomes Escreveu:Esse prius não tem baterias de lítio pois não?
Sendo a química diferente as temperaturas de referencia tb devem diferentes...

não as baterias salvo erro são nimh

Já vi mais de 250A no meu Leaf... Mas 250A no pack do Leaf são muito mais benignos do que 100A no pack do Prius pois a capacidade do pack do Prius é muito menor do que a do Leaf (20 vezes menos?).

O pack do Leaf em condução normal pouco aquece, mais uma vez porque a dimensão do pack é relativamente grande em relação À descarga. O Pack do Prius pode ser descarregado em poucos minutos, enquanto o do Leaf no mínimo demora 15 minutos e isso se for a subir um monte com muitos km de altitude que o obrigue estar continuamente a fornecer os 80kW.

mjr Escreveu:Já vi mais de 250A no meu Leaf... Mas 250A no pack do Leaf são muito mais benignos do que 100A no pack do Prius pois a capacidade do pack do Prius é muito menor do que a do Leaf (20 vezes menos?).

O pack do Leaf em condução normal pouco aquece, mais uma vez porque a dimensão do pack é relativamente grande em relação À descarga. O Pack do Prius pode ser descarregado em poucos minutos, enquanto o do Leaf no mínimo demora 15 minutos e isso se for a subir um monte com muitos km de altitude que o obrigue estar continuamente a fornecer os 80kW.

pelo que consigo encontrar o prius de 3ª geração possui um pack com 6.5Ah

Prius: 100A/6,5Ah = 15
Leaf: 250A/66Ah = 3,8

Completamente diferente...