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Motor NISSAN LEAF-E E-NV200 109/150 CV

1.300 €

Descrição
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NOTA:
O PREÇO DO MOTOR ANUNCIADO CORRESPONDE APENAS AO MOTOR NU (BLOCO, COLAÇA, BOMBA DE ÓLEO E CÁRTER), SEM PERIFÉRICOS.

- Motor NU = Cabeça + Bloco de Motor

- O preço do motor não inclui:
Turbo, colector de escape, volante do motor, caixa de velocidades, motor de arranque, alternador, compressor de ar condicionado, bomba de direcção assistida, corpo de borboleta, EGR, medidor de fluxo.

- Os acessórios que se seguem também se encontram disponíveis SOMENTE na compra do motor (por favor, entrar em contacto para orçamento): turbo, injectores, bomba de injecção, caixa de velocidades, motor de arranque, alternador, compressor de ar condicionado, volante do motor, embraiagem, etc. ...

Jornal de Negocios Escreveu:Já este verão vai deixar de existir, se quiser, a desculpa para não fazer a sua viagem de férias, num automóvel elétrico na rede de auto estradas da Brisa", prometeu António Pires de Lima, CEO da Brisa, durante o debate "Futuro da Mobilidade em Portugal", no âmbito da Electric Summit, organizada pelo Jornal de Negócios com o apoio da Galp.

A empresa está a fazer um investimento em parceria com as empresas de distribuição de combustíveis em 20 áreas de serviço com a instalação de 80 postos de carregamento rápido ou super-rápido, que permitem que, em 10 a 20 minutos, se carregue totalmente um automóvel elétrico.

"Através desta intensa rede de carregadores, vai ser possível a qualquer utilizador da rede concessionária da Brisa poder ir do Minho ao Algarve, do Porto a Aveiro e depois de Lisboa até Espanha utilizando o seu carro elétrico", afirma António Pires de Lima.

Nos primeiros dois meses e meio de 2021, apesar do confinamento devido à pandemia de Covid-19, já foram instalados na rede elétrica 443 tomadas, ou seja, "aumentámos em quase 15%", assinala Luís Barroso, CEO da Mobi-E, sociedade gestora da rede de mobilidade elétrica que está colocada no mercado, desde de Julho do 2020.

Luís Barroso sublinhou os principais aspetos da solução portuguesa em relação ás congéneres estrangeiras. A sua principal vantagem é a universalidade que permite ao utilizador o acesso a todos os pontos de carregamento. "Isto permite uma maior otimização da utilização do que se houvesse redes próprias. Além disso permite que a concorrência não seja feita através de aspetos geográficos ou de localização dos postos, mas mais daquilo que interessa ao utilizador que é no preço e na qualidade do serviço", sublinha Luís Barroso


Líder nos carregadores ultrarrápidos

A mobilidade é cada vez mais estruturante na Efacec e, num contexto de transição energética e no contexto de descarbonização da economia, "assume nesta altura uma importância relevante", reconhece Ângelo Ramalho, CEO da Efacec. Explicou que devido às políticas públicas de colocar a oferta à frente da procura no fim da década passada. A partir de conhecimentos em tecnologia detidos pela Efacec, esta criou soluções para o carregamento de veículos elétricos. Com isso tornou-se numa empresa líder "num nicho específico desse mercado, que é o nicho da carga rápida e ultrarrápida, num mercado que é emergente com cenários de crescimento. É incontornável que as questões da mobilidade, serão em parte resolvidas pela mobilidade elétrica e neste quadro queremos ter um papel relevante", referiu Ângelo Ramalho.