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No meu entender mais uma pedra no caixão da mobilidade elétrica.
"Cada posto de carregamento elétrico para veículos ligeiros na cidade do Porto passa a custar 1775 euros por ano, dentro de 15 dias, após a publicação, esta quinta-feira, em Diário da República, da alteração ao Regulamento do Município para o efeito." https://www.jn.pt/local/noticias/porto/ ... IamR6RTXCo

Num momento em que se fala de alterações climáticas e necessidades de medidas públicas e privadas eficazes surgem notícias destas. Será que o espaço ocupado pelos pontos de carregamento custam assim tanto às câmaras? Pelo menos à do Porto? E a pérola das pérolas é a interdição das pontos de carregamento por motivos de festas. Belo país e que belos exemplos

Nao estou a ver de que maneira é que isto beneficia a ME.
A unica solução passa mesmo pela instalação de postos em locais privados de acesso publico.
CMP ainda vive na idade da pedra...
Ridículo!

É completamente sem nexo. Já com as taxas previstas no RME os PCN dificilmente são viáveis para os OPC. Agora mais uma ajudinha...

Os tachos e mama a falarem mais alto...

Da mesma forma que o fiz no facebook, pergunto a quem está mais por dentro deste tema se estes supostos valores a cobrar pela CMP, são da sua responsabilidade ou se de alguma forma é algo definido pela tutela.

Vinda da CMP não me surpreende nada, considero a autarquia do Porto uma autarquia em que o seu principal interesse na ME é receber fundos europeus ou apoios do estado e andar em tudo o que é conferência a fazer a propaganda da sua preocupação ambiental, mas esta é mais uma prova que os seus interesses são outros.

É o regulamento municipal da utilização do espaço público. Cada município tem total liberdade para escolher o que taxar e como taxar. Não há qualquer imposição.

Para uma opinião mais informada:

http://www.cm-porto.pt/assets/misc/docu ... ia%209.pdf

1775 por ano + 1060 pela emissão da licença.

Acho estranho o documento referir explicitamente

Os PCE terão capacidade para fornecer potência igual ou superior a 43 Kw.

No mínimo, um PCE terá que permitir o carregamento de dois veículos.

Isto significará que se permitir mais que dois veículos o custo de ocupação do espaço público é o mesmo?

Hilariante
Gosto particularmente deste requisito que o OPC terá que definir

ii. O modelo, a tipologia de carregamento e todas as características do PCE,
incluindo o tempo otimizado de carregamento (para 80% da bateria),