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Concordo perfeitamente contigo. Só que a maioria das falhas são culpa da MobiE, a quem o RME exclui qualquer tipo de responsabilização.

migle Escreveu: ↑

02 jul 2020, 23:30

Não tem culpa, porquê? A falha foi da rede? Então imputará o prejuízo à rede.

De certeza? É que ainda há 2 dias o presidente da MobiE afirmou que não há apagões desde Julho passado. E nesse apagão que bem te lembras, houve alguém a quem pedir contas?

migle Escreveu: ↑

02 jul 2020, 23:30

Enquanto não houver a atitude de que o carregamento é um serviço fundamental de que depende a mobilidade das pessoas, enquanto persiste a ideia de que o utilizador é que tem culpa (...)

MobiE caro amigo. Não houve um comunicado (edit: um comunicado da UVE...) a dizer que todos os postos têm uma whitelist (algo que aqui mesmo se discutiu não é verdade) e por isso era impossível os utilizadores que viam o cartão não autorizado, terem visto cartão não autorizado?

Enquanto estiver esta legislação, este RME, esta MobiE no circuito, a culpa é do utilizador. Porquê? Porque não há mais ninguém prejudicado. No limite é prejudicado o OPC, porque daí para cima toda a gente é intocável.

Pelo que percebi da discussão até agora não há impedimento para que os postos deixem carregar quando estão sem conectividade.

Se as regras de mercado e concorrência funcionarem há-de haver Opc's que implementam essa regra nos seus postos e os clientes ficam mais felizes com a disponibilidade dessas marcas de postos.
Oi estou a ser utópico?

Pessoalmente prefiro pagar um pouco mais e ter garantia de disponibilidade de postos.

Acho que estás a ser utópico

Não acho que pagar mais te vá garantir, garantir nada... Repara que se for o caso em que a comunicação existe mas, centralmente, estão a ser recusadas as autenticações (já aconteceu, PCR com a "antena ligada" e a dar cartão não autorizado), o que é que o posto vai fazer?
Está a pôr-se a hipótese de o posto não conseguir "falar" com o serviço de autenticação, mas tenho grandes dúvidas que tenham sido essas as situações mais habituais quando há falhas gerais

Desculpem a sinceridade, mas acho que ainda falta profissionalismo na maior parte dos OPC. Há alguns que percebem da "poda", mas outros meteram-se nisto por ser um negócio com futuro, e nem sabem o que é um ve.

alexmol Escreveu: ↑

03 jul 2020, 07:36

Pelo que percebi da discussão até agora não há impedimento para que os postos deixem carregar quando estão sem conectividade.

Não há qualquer impedimento, é apenas uma questão de opção do OPC e interpretação deste do RME.

alexmol Escreveu: ↑

03 jul 2020, 07:36

Se as regras de mercado e concorrência funcionarem há-de haver Opc's que implementam essa regra nos seus postos e os clientes ficam mais felizes com a disponibilidade dessas marcas de postos.

Infelizmente, nós ainda não podemos escolher. Quando nos dirigimos a um PCR, geralmente não temos outro por perto como alternativa. Mais ainda, quem não tem um carro de longo alcance, normalmente ao chegar a um PCR já não tem carga para chegar a outro. E é por serem tão poucos e espalhados que a sua disponibilidade ainda é mais importante.

Infelizmente, as entidades competentes só se irão aperceber desta importância daqui a muitos anos, quando já houver possibilidade de escolha.

Mas acho também que isso nem sempre funciona. É óbvio que qualquer um de nós, se tiver de escolher entre duas estradas, uma delas tem um PCR que carrega sempre, mesmo nos apagões, e outra tem um PCR que não o faz, escolheria sempre a primeira, independentemente do preço.
Mas se eu tiver um PCR ao lado do outro, um deles é mais barato, o outro funciona sempre... Se eu chego lá e estão ambos a funcionar, que será o caso normal, vou escolher o mais caro porquê? Para apoiar?
É óbvio que se a rede estiver em baixo vou escolher sempre o que deixa carregar...

Ou seja, eu não estou a ver que o OPC veja a sua atitude premiada na prática.

E a Whitelist também nega um bocado um dos benefícios do modelo que temos. Eu tenho 4 cartões, poderia ter ainda mais, e posso optar consoante as variações de preços, o tempo/energia que vou carregar, a hora e dia da semana, pelo cartão que me sai mais barato, tenho a miio app para me fazer a simulação.

Porém, se a whitelist é a única coisa que me salva de ficar parado na estrada, então é melhor eu optar e usar sempre o mesmo cartão.

No ultimo ENVE eu coloquei essa questão de termos vários cartões ao senhor da mobiE, porque quando nos foi apresentado o modelo de carregamentos em Portugal falou-se em um cartão e eu naquele momento já tinha quatro. A resposta que recebi é que não temos necessidade de ter vários cartões (ai não!), basta ter um, devemos escolher o CEME que mais se adequa a nossa realidade.

E depois chegamos aos postos de carregamentos e não é nada disso que vemos. Portanto, deita três fora que só te faz falta um.

Supostamente, a escolha é nossa. Em nosso benefício. Como poderia ser de outra maneira?

Pois exacto, a escolha tem de ser nossa em nosso beneficio o que faz com que tenhamos que ter vários cartões porque em cada posto pode ser mais benéfico usar o cartão X, ou o cartão Y, e não como senhor quis fazer passar a ideia que existe apenas um cartão ideal, que assenta que nem uma luva a cada um de nós.

O meu ponto é que a certa altura aquilo que era para ser, deixou de ser.

Respondendo a pergunta como podia ser. Bom, era teres apenas um cartão com os teus dados que activa-se o posto, esses dados estavam na mobiE ou noutro local qualquer, e os vários OPCs é que facturavam o valor. A ideia era a mesma, só que eliminávamos um player. O multibanco funciona assim e até hoje é um caso de sucesso. Pois a legislação! Quando o multibanco apareceu usávamos cheques, dinheiro e nalguns bancos cadernetas a certa altura aparece um cartão de plástico mais simples e prático, nunca se ouviu dizer pois e a legislação. Não havia, criou-se, os carregamentos, não havia adaptou-se

O factor preço diferente em cada posto podia continuar haver e tem de haver, porque é assim que o mercado da concorrência funciona, tu escolhias se carregavas naqueles posto, aquele preço, ou se ias a procura de outro. Parece-me bem mais simples e pratico.

Já agora, lembrei-me do caso da Via Verde que funciona de maneira semelhante. Um dispositivo, todas as auto-estradas do país, várias concessões (OPC´s).