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Bom dia a todos,

Irei ser (em principio) um futuro condutor eléctrico ...no entanto ainda estou na fase de estudo (e de dúvidas)...

Estou em fase de mudança de empresa e uma das possibilidades em cima da mesa é a atribuição de carro eléctrico como parte das funções a desempenhar. Embora o tema da mobilidade eléctrica não seja novo para mim como estava satisfeito com o carro que tenho, nunca cheguei a considerar um VE antes, mas com esta oportunidade parece-me que faz sentido agora finalmente avançar para um VE.

A rede de carregadores rápidos instalados (e a serem instalados) em Portugal também veio ajudar no processo.

Os meus percursos "normais" são de cerca de 20 a 30 kms/dia durante a semana, cerca de ~120km/dia ao fds e com viagens de ida à terra de 450kms (ida e volta) 1 ou 2 vezes por mês. Neste momento tenho uma Audi A6, que serve para tudo e para toda a familia (tenho 2 crianças menores de 5 anos) e para todos estes percursos...

A questão que tenho andado a estudar ultimamente é mesmo "qual o melhor VE" para mim considerando as seguintes hipóteses que tenho analisado:

1 - Vender a A6 e comprar o VE como carro único. Esta é a minha hipótese preferida. As minhas necessidades hoje do dia-a-dia são resolvidas apenas com um carro e gostaria de continuar dessa forma. No entanto, uma familia de 4 precisa de algum espaço interior (e bagageira) e infelizmente os VEs que existem hoje são todos da categoria de "citadinos" (ou lá perto)...Já pensei se não poderia colocar uma bagageira de tejadilho no VE nas alturas que é necessária mais capacidade de bagagem

2- Manter a A6 e comprar o VE para 2º carro. Sendo que acho que o VE seria o carro mais utilizado em provavelmente 98% do tempo...a A6 ficaria a descansar na garagem até às viagens mais longas ou ser necessário transportar mais bagagem ... considero isso um autêntico desperdício

Já li vários tópicos neste fórum (alguns diários de bordo) e já fiz test-drive ao Nissan Leaf e ao BMW i3. Os Tesla infelizmente não são opção, embora fosse aquele que provavelmente me resolvia todas as dúvidas...

Honestamente, dos test-drives gostei mais do i3 mas o interior do Leaf é um pouco mais espaçoso e isso, no meu caso, conta.

Depois pelo que li aqui, o Leaf não tem "controlo térmico" das baterias e isso pode ser um problema nos dias quentes quando se deixa o carro ao sol.

Resumindo, neste momento estou inclinado para a hipótese 2 e ir buscar um i3, por ser a situação mais "segura", mas honestamente não sei ser será a melhor solução visto que não conheço todas as soluções do mercado.

Alguém já passou por uma situação semelhante ? se sim como optaram ?

Obrigado!

Benvindo ao fórum!

Se verificar o i3 é muito mais caro que o Leaf. A versão de 30 kWh trás uma garantia de 8 anos para as baterias ... mais que suficiente para a tranquilidade. Além disso com a diferença de preço ainda lhe permite no futuro trocar baterias e ainda assim poupar uns trocos.

Bem vindo

Sugeria-te analisar a hipótese de importar.
Para o cenário 1, a venda da A6 mais o valor de compra de um VE novo pode, por exemplo, chegar ao Tesla importado.
Para o cenário 2, importar um Leaf ou até um clone (pequeno sim, mas possível de se comprar por 12k€ e perfeito para os tais 98%)

Boa sorte

Bem vindo!

Se optar pela opção 1 ainda pode ser considerado um PHEV, tipo a Passat GTE/ Golf GTE / Ampera (tem de ser usado) / Outlander PHEV ou um dos muitos outros híbridos plug-in com pouca autonomia elétrica. No entanto tem de pagar todos os anos o IUC e toda a manutenção/chatices associada a um ICE.

Dependendo de onde é a terra, é possível que esteja/venha a estar coberta pela rede de PCRs. Com uma bateria de 30kW.h ou mais torna-se muito mais fácil fazer esses 450km, com necessidade de apenas duas paragens (ou 3 para os mais apressados). Mas fica dependente da efetiva instalação desses PCRs...

Bem vindo!

Se possível, eu fazia o esforço extra e ía para o tesla model S, é o que faz mais sentido no seu caso. Já os encontra na ordem dos 60 mil €, e ficava com garantia e klms ilimitados durante muitos anos. O senão é o facto de ter de fazer possíveis reparações em França, pelo menos nesta fase. Nada que um bom seguro não resolva.

Em qualquer um dos 3 modelos que referiu, (estou convicto que) vai ficar satisfeito, e com muito boas garantias (8 anos e 160 mil klms no i3 e leaf). Usado e importado, costuma ficar muito mais em conta, e faz-se sem esforço e em segurança com a ajuda de alguns membros aqui do fórum. Muitos dos que aqui andam foi assim que fizeram.

Boa sorte na escolha.

4 pessoas no i3 é para esquecer, mala reduzida para ir à terra, os filhos que não podem nem abrir porta, nem janela...outro desatino.
Com a garantia de 8 anos e 160000 tanto no Leaf como no i3, está descansado.
Um TMS seria ideal, mas tem que estar disposto a ir a Bordéus para a assistência.

Obrigado a todos pelas respostas.

Esqueci-me de referir que o VE será adquirido pela empresa que trabalho no modo Renting por 3 anos/60.000kms de forma a aproveitar (também) a dedução do IVA. E no final desse período, o veiculo é entregue e é iniciado um novo contrato de 3 anos com outro veiculo.

Assim, os usados ficam fora de hipótese e os Teslas também devido a ultrapassarem o limite dos 63.500€ para a dedução de IVA. (mas mesmo que fosse possível a dedução, acho que seria também um valor muito elevado para dar por um carro.)

É por esta razão que estou a considerar apenas viaturas novas existentes neste momento (até ao final do ano) no mercado.

Como o MJR referiu há a hipótese também de um híbrido. O problema que vejo é com a tributação autónoma de 10% ou 17.5% que teria que pagar (para além dos restantes impostos "normais") e com a reduzidíssima autonomia eléctrica (30-40 kms). Nesse caso tenho alguma dificuldade em justificar a venda da minha A6 (com apenas 6 anos) e a compra de um carro novo.

Penso que as vantagens de um 100% eléctrico permitem na prática reduzir a factura total no final do mês. Com um híbrido tenho algumas dúvidas.

Vais me desculpar, mas já vendi usados para renting. Desde que tenham iva.

Orlando Escreveu:4 pessoas no i3 é para esquecer, mala reduzida para ir à terra, os filhos que não podem nem abrir porta, nem janela...outro desatino.
Com a garantia de 8 anos e 160000 tanto no Leaf como no i3, está descansado.
Um TMS seria ideal, mas tem que estar disposto a ir a Bordéus para a assistência.

Orlando,

Tens razão. O espaço interior do i3 é menor e os "desatinos" que referes são reais..(os vidros traseiros fixos é o maior deles)

O i3 para mim seria hipótese com a manutenção do meu carro actual de forma a poder usa-lo nas situações onde é necessário mais bagagem e/ou viagens longas.

O Leaf talvez fosse um pouco melhor na hipótese de carro único.

Em relação ao Renting de usados, não sabia que era possível. Foi a minha empresa que me disse que o carro tinha que ser "novo"...

Desculpem a ignorância mas uma viatura em renting paga tributação autonoma? Tinha a ideia que só em leasing, ald ou compra própria.