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Vi há pouco!

Mas viste o quê?
pormenores...conta...preço...

Ja estava fechado o stand, mas do que consegui ver o preço parecia-me ser 23k!

Passei por lá este Domingo enquanto fazia uma carga rápida. Tinha visto o carro antes no salão de Genebra em 2011 e por fora está semelhante, sendo na minha opinião interessante. Por dentro achei um pouco pobre, não tendo nada a ver com Zoe do salão (normal...). Ao lado estava o novo Clio e são bastante parecidos.



O terminal de carga:



É provável que o terminal de carga lenta do Leaf Europeu seja igual a este. No entanto o do Zoe permite ir até 63A trifásico, o que dá 43kW de potência de carga

24k sem as baterias é muito dinheiro. Vão vender muito pouco. A concorrência vende, neste momento, com baterias incluídas, a menos de 30k.

Malm Escreveu:24k sem as baterias é muito dinheiro. Vão vender muito pouco. A concorrência vende, neste momento, com baterias incluídas, a menos de 30k.

Fica quase ao preço de um Leaf 2013 sem baterias. lol

Orlando Escreveu:

Malm Escreveu:24k sem as baterias é muito dinheiro. Vão vender muito pouco. A concorrência vende, neste momento, com baterias incluídas, a menos de 30k.

Fica quase ao preço de um Leaf 2013 sem baterias. lol

Só que o ZOE trás lá dentro um carregador de 43 kW que para o Leaf custava mais 20000€ e é do tamanho de um frigorífico.

É o grande trunfo dele, associado a um EVSE portátil trifásico "aftermarket".

De resto... pouco vale, especialmente considerando que um Clio Gasolina com o R-Link custa 14000€, e leva imenso tempo maquinar e montar as largas centenas de peças móveis que compõem o motor de combustão e caixa de velocidades.

RJSC Escreveu:

Orlando Escreveu:

Malm Escreveu:24k sem as baterias é muito dinheiro. Vão vender muito pouco. A concorrência vende, neste momento, com baterias incluídas, a menos de 30k.

Fica quase ao preço de um Leaf 2013 sem baterias. lol

Só que o ZOE trás lá dentro um carregador de 43 kW que para o Leaf custava mais 20000€ e é do tamanho de um frigorífico.

É o grande trunfo dele, associado a um EVSE portátil trifásico "aftermarket".

De resto... pouco vale, especialmente considerando que um Clio Gasolina com o R-Link custa 14000€, e leva imenso tempo maquinar e montar as largas centenas de peças móveis que compõem o motor de combustão e caixa de velocidades.

Concordo...mas como em quase só tenho 6,9kwa...ter um carregador desses não me adiante de nada...

Orlando Escreveu: Concordo...mas como em quase só tenho 6,9kwa...ter um carregador desses não me adiante de nada...

Essa potência também para carregar em casa faz pouco sentido porque se tem tempo.
A utilidade é para fora de casa em viagens longas, carregar numa hora em tomadas CEE trifásicas ou nos Postos Mobi.e normais assim que ligarem as 3 fases nos pinos da ficha Mennkes que atualmente estão por utilizar.
No resto da Europa estão a ligar nas 3 fases, portanto aqui também deverão seguir o exemplo.
Como agora apareceram no mercado português o ZOE com carregador 43 kW AC e o Smart ED com carregador de 22kW, eles devem atualizar os postos.

Com um carregador de pelo menos 22 kW arrisco não ter carro de combustão.

Se fizerem essa atualização nos postos Mobie, ficamos com 1400 postos de carga demoras- rápida a nível nacional, mais do que o número de postos da Galp em todo o país!