Model S quase, quase a andar sozinho

Atlantis
Mensagens: 38
Registado: 21 mai 2014, 21:54
Data de fabrico: 29 abr 2013

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por Atlantis » 09 nov 2015, 01:26

jasmim Escreveu:Basta haver um detetor no lugar do condutor (câmara ou peso no banco) para poder ou não ativar o AP.
Humm...Não acho que seja assim tão simples. Por exemplo, estava a ler no tópico " Tesla Moments" do forum Tesla Motors Club na página nº 151 a história de uma senhora cuja filha de nove anos (!!) lhe perguntou: " Mãe, já que o carro pode guiar-se por si próprio, posse-me sentar no lugar do condutor e tu ao lado de mim?" :shock: :D

chegachaves
Mensagens: 233
Registado: 21 jun 2015, 22:34
Data de fabrico: 13 fev 2014
Localização: Rio Maior

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por chegachaves » 09 nov 2015, 01:48

Atlantis Escreveu:
jasmim Escreveu:Basta haver um detetor no lugar do condutor (câmara ou peso no banco) para poder ou não ativar o AP.
Humm...Não acho que seja assim tão simples. Por exemplo, estava a ler no tópico " Tesla Moments" do forum Tesla Motors Club na página nº 151 a história de uma senhora cuja filha de nove anos (!!) lhe perguntou: " Mãe, já que o carro pode guiar-se por si próprio, posse-me sentar no lugar do condutor e tu ao lado de mim?" :shock: :D
No P85D do meu pai, quando está em AP o carro pede para pousar as mãos em cima do volante durante apenas um ou dois segundos e de x em x minutos, não sei ao certo, isto para saber se o condutor está presente, o meu pai experimentou a não colocar as mãos quando ele pediu e ele iniciou uma redução de velocidade até parar na estrada tendo ligado "4 piscas" a partir dos 60 kms/h. :shock:

Avatar do Utilizador
Filipe
Proprietário Leaf
Mensagens: 3042
Registado: 19 fev 2011, 03:51
Data de fabrico: 09 mai 2011
Capacidade bateria: 51,50 Ah - 10 Barras
Localização: Murtal - Parede - Lisboa

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por Filipe » 09 nov 2015, 02:12

É apenas para saber se o condutor ainda está vivo :roll:
Nissan LEAF mk1 - Cinzento-Prateado - 86,5 K em 29 Jul 2018.
Nissan LEAF 3.0 +e - Cinzento Diamante - 22 Nov 2019

Fil
Proprietário Leaf
Mensagens: 4216
Registado: 20 mai 2013, 19:19
Data de fabrico: 01 jan 2018

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por Fil » 09 nov 2015, 15:29


Avatar do Utilizador
Filipe
Proprietário Leaf
Mensagens: 3042
Registado: 19 fev 2011, 03:51
Data de fabrico: 09 mai 2011
Capacidade bateria: 51,50 Ah - 10 Barras
Localização: Murtal - Parede - Lisboa

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por Filipe » 17 abr 2016, 10:02

Nissan LEAF mk1 - Cinzento-Prateado - 86,5 K em 29 Jul 2018.
Nissan LEAF 3.0 +e - Cinzento Diamante - 22 Nov 2019

Avatar do Utilizador
Filipe
Proprietário Leaf
Mensagens: 3042
Registado: 19 fev 2011, 03:51
Data de fabrico: 09 mai 2011
Capacidade bateria: 51,50 Ah - 10 Barras
Localização: Murtal - Parede - Lisboa

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por Filipe » 26 mai 2016, 04:18

Nissan LEAF mk1 - Cinzento-Prateado - 86,5 K em 29 Jul 2018.
Nissan LEAF 3.0 +e - Cinzento Diamante - 22 Nov 2019

Brunus
Mensagens: 176
Registado: 02 nov 2015, 17:19
Localização: Lisboa

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por Brunus » 27 mai 2016, 09:40

Vectrix Vx-1 Imagem
Tesla Model 3 LR AWD since 7/3/2019 8-)

Avatar do Utilizador
pemifer
Proprietário Kia Niro EV
Mensagens: 3331
Registado: 15 fev 2016, 16:34
Data de fabrico: 27 mar 2018
Capacidade bateria: 109,30Ah
Localização: Lisboa

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por pemifer » 29 mai 2016, 11:58

Desculpem o "à parte".
Por favor escrevam qualquer coisa acerca do link que estão a postar.
Afinal já tinham postado um link para o condutor dorminhoco.
http://electrek.co/2016/05/23/tesla-mod ... lot-video/
Tive de ir aprender a embeber vídeos do youtube :oops:
http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=2&t=3147

Avatar do Utilizador
alexmol
Proprietário Tesla
Mensagens: 2572
Registado: 29 jan 2015, 22:10
Data de fabrico: 07 set 2019
Capacidade bateria: SR+ ~49kWh
Localização: Tavira
Contacto:

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por alexmol » 26 jun 2016, 00:27

Alexandre Moleiro

2019 Tesla Model 3 SR+
🧙🏻‍♂️Gandalf the White
Imagem
Imagem


2018 Kia Soul EV 30kWh
🌈ZX Spectrum
Imagem
Imagem

Avatar do Utilizador
alexmol
Proprietário Tesla
Mensagens: 2572
Registado: 29 jan 2015, 22:10
Data de fabrico: 07 set 2019
Capacidade bateria: SR+ ~49kWh
Localização: Tavira
Contacto:

Re: Model S quase, quase a andar sozinho

Mensagem por alexmol » 03 jul 2016, 10:43

Estes vídeos a brincar indignam muitas pessoas, mas são na sua maioria inofensivos, ou porque as velocidades são muito baixas, ou porque as pessoas vão de facto a testar os limites da máquina mas vão bem atentas.

O problema é quando o AutoPilot se torna um dado adquirido e o nosso cérebro começa a confiar nele de uma forma cega, aí viramos a nossa atenção para outra coisa ou podemos simplesmente adormecer.

A NTHSA define 5 (0 até 4) níveis de autonomia:
NHTSA defines vehicle automation as having five levels:

No-Automation (Level 0): The driver is in complete and sole control of the primary vehicle controls – brake, steering, throttle, and motive power – at all times.

Function-specific Automation (Level 1): Automation at this level involves one or more specific control functions. Examples include electronic stability control or pre-charged brakes, where the vehicle automatically assists with braking to enable the driver to regain control of the vehicle or stop faster than possible by acting alone.

Combined Function Automation (Level 2): This level involves automation of at least two primary control functions designed to work in unison to relieve the driver of control of those functions. An example of combined functions enabling a Level 2 system is adaptive cruise control in combination with lane centering.

Limited Self-Driving Automation (Level 3): Vehicles at this level of automation enable the driver to cede full control of all safety-critical functions under certain traffic or environmental conditions and in those conditions to rely heavily on the vehicle to monitor for changes in those conditions requiring transition back to driver control. The driver is expected to be available for occasional control, but with sufficiently comfortable transition time. The Google car is an example of limited self-driving automation.

Full Self-Driving Automation (Level 4): The vehicle is designed to perform all safety-critical driving functions and monitor roadway conditions for an entire trip. Such a design anticipates that the driver will provide destination or navigation input, but is not expected to be available for control at any time during the trip. This includes both occupied and unoccupied vehicles.
Para mim, enquanto não estivermos bem no nível 3, quase a chegar ao 4 (em que basicamente possamos ir dormir para o banco de trás e se houver algum incidente o carro pára em segurança e temos tempo de acordar e tomar o controlo) as diferenças estatísticas entre condução manual e automática não vão ser muito significativas.

Há quem argumente que o AutoPilot da Tesla já está entre o nível 2 e o nível 3. Mas além da própria Tesla dizer que o AutoPilot não é condução autónoma e que o condutor tem sempre de estar atento (implicando por isso o nível 2) para chegar ao nível 3 é preciso que o sistema dê tempo suficiente e confortável ao condutor para ele tomar o controlo, o que claramente não acontece.

Para mim este nível 2 de autonomia é o mais perigoso.
Nem é nível 0 ou 1 onde não confiamos na máquina e estamos atentos à condução.
Nem é pelo menos nível 3 onde é garantida uma transição suave e com tempo entre modo automático e manual.

Neste nível 2 acabamos por confiar na máquina quando não devemos!
Alexandre Moleiro

2019 Tesla Model 3 SR+
🧙🏻‍♂️Gandalf the White
Imagem
Imagem


2018 Kia Soul EV 30kWh
🌈ZX Spectrum
Imagem
Imagem

Responder

Voltar para “Tesla Model S”