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RS232CSerialUser Escreveu: ↑

17 jan 2020, 12:57

entre um S usado e um 3 novo?
a não ser pelo espaço e carga gratuita nos superchargers nos S (atenção que há muitos S que não têm supercharger gratuito), a mais

Também concordo. A menos que se precise do espaço extra do S e não se suporte de todo o minimalismo do 3, o TM3 é melhor opção.

eu não tenho dinheiro para nenhum deles....

mas se tivesse 55 mil euros preferia comprar um Model s usado a um Model 3 novo.

para mim o minimalismo do 3 é exagerado.... para além disso os 3 lugares atrás são muito mais espaçosos.

Sem dúvida. O TMS tem 3 lugares reais atrás e muito mais espaço (são 5m de carro!). Alguns dos TMS à venda incluem SuC gratuito (atenção que a política do SuC gratuito para sempre está mais ou menos diferente) também.
Mas as vantagens acabam aí. O latest and greatest da Tesla está no TM3. Velocidade de carregamento, eficiência ao nível do ioniq, tech blahblah, etc.

RS232CSerialUser Escreveu: ↑

17 jan 2020, 13:15

Fil Escreveu: ↑

17 jan 2020, 02:26

...
Eu pessoalmente procurava um 85 sem a limitação, 75 e 90 originais não são para mim, a não ser por um negócio da China.

a palavra chave aí é mesmo "originais", os packs actuais são mesmo do outro mundo, ainda não me habituei à velocidade de carga deste 90, estupidamente rápida que não dá para acreditar :p

Nem mais, foi sobre o teu S e do teu companheiro de aventuras que escrevi muitas das coisas em cima, como certamente percebeste.

Esperemos agora que a química da tua nova bateria, nada tenha a ver com as originais. Dizem que é como a do 100, a ser verdade são boas notícias. O futuro o dirá.

BrunoAlves Escreveu: ↑

17 jan 2020, 11:56

Curiosamente no outro dia, no TCP, se falava sobre a tensão da bateria dos 75. Alguém dizia que num PCR de 50kW carregavam a praticamente 50kW, o que é impossível numa bateria de 350V

Spin, podias p.f. verificar no autocolante que está atrás de uma das rodas da frente (julgo que é a do pendura) se a bateria é de 350 ou 400V?

Não encontrei nenhum autocolante.

Spin, fica por baixo do carro, por trás da roda do pendura, na bateria.

sparrow Escreveu: ↑

17 jan 2020, 16:31

eu não tenho dinheiro para nenhum deles....

mas se tivesse 55 mil euros preferia comprar um Model s usado a um Model 3 novo.

para mim o minimalismo do 3 é exagerado.... para além disso os 3 lugares atrás são muito mais espaçosos.

Concordo plenamente
Peço desculpa a quem gosta /têm um model 3 , mas para mim o model 3 é muito minimalista , coisa que acho que nunca me iria habituar,
outra coisa essencial para mim é o tecto de abrir , extra que o model 3 não têm.

Outra duvida o model s 75 é apenas tração normal ou é 4wd ?

A comprar tesla seria o model S , provavelmente de 2015/2016/2017 , e iria importar da alemanha ou da holanda tratar da legalização pagar o iva para depois deduzir o mesmo.

sparrow Escreveu: ↑

17 jan 2020, 16:31

eu não tenho dinheiro para nenhum deles....

mas se tivesse 55 mil euros preferia comprar um Model s usado a um Model 3 novo.

para mim o minimalismo do 3 é exagerado.... para além disso os 3 lugares atrás são muito mais espaçosos.

Quanto ao minimalismo, é uma questão de gosto. Quanto aos lugares atrás, o Model 3 chega perfeitamente para três adultos não obesos.

O Model S tem literalmente mais 2,5 cm de largura para ombros que o Model 3. Isto dá cerca de 8,3 mm por pessoa. Não é exagero dizer que a diferença é irrelevante. Quanto ao espaço para as pernas, o Model S tem mais 5 mm. Haverá muitas razões para gostar mais do Model S e não critico quem o prefira, mas o espaço interior não é uma dessas razões.

Os modelos que terminam com um número têm apenas motor traseiro e por isso frunk (bagageira da frente) maior, os que terminam com D têm motor à frente e atrás, puxando por isso às 4 rodas.

Quando tive a minha experiência com o Model S 75D tirei algumas fotos que vou deixar aqui:






Velocidades de carregamento na casa dos cento e mais uns pós num dia em que estavam 40º. É verdade que o carro tinha sempre a refrigeração ligada em quanto carregava, mas é uma experiência que só visto. Por muito que se possa escrever aqui nunca dá para perceber como o carro gere o carregamento de maneira a ter sempre a melhor eficiência.