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Bom dia amigos e amigas da ME!

Em especial, proprietários do BMW i3 - tenho uma questão: qual a potência mínima da rede elétrica que uma casa deverá possuir para permitir carregar a viatura, mesmo na opção de configuração "Baixo", o mais baixo de todas as opções? Relembro que existem 3 opções: Máximo, Reduzido, Baixo.

Pergunto isto porque estou de férias numa casa de aldeia, muito antiga, e desconfio que a casa nem sequer instalação de fio de terra tem (não sei se se diz desta forma). A potência contratada acho que é a mínima, tipo 4.5kVA, mas a questão é que usando o carregador portátil do carro, com algumas tomadas, a luz LED de 'ground effect' não se acende. Notas tomadas acende. O resultado final é sempre o mesmo. Quando ligo a ficha a viatura, liga a luz branca, depois amarela, pisca amarela, e logo a seguir ouve-se lá de dentro gongo, e a luz pisca intermitente vermelha. Quando verifico no tablier do carro, diz algo como 'potência insuficiente rede eléctrica'.

Mais alguém experienciou algo parecido?

Abraço!

PS: como a minha viatura tem REX, e tenho 20% de SOC, vou aproveitar uma descida de 15km sempre a descer com declive de 600m de altitude para carregar mais um pouco, depois faço manter nível de carga e vou até casa assim! Mais uma prova que nos tempos de hoje, um BEV não permite de facto ser uma viatura para uma utilização para 100% de todos os utilizadores, não há rede suficientemente alargada de carregadores rápidos/lentos, por todo o país - sim, Trás-Os-Montes também são do nosso país! Devia ser obrigatório haver pelo menos um carregador de carga rápida por concelho.

rdias Escreveu:4.5 kva... são 10 A monofasico. Que coisas a casa tem ligada ? tente desligar alguns electrodomesticos...

Não sei que contas são essas mas estão mal feitas. 4,6kVA são 20A monofásicos.

Aqui o problema pode estar na tensão da rede, que pode ser demasiado baixa. O i3 não permite carregar a 5A? Talvez aí a tensão não baixe demasiado. De madrugada também é normal a tensão estar mais elevada, devido a menores consumos. Eu experimentava ver se de madrugada carrega.

A potência mínima que se pode colocar numa residência (sem ser social) é de 3.45Kva ou 15A, o que dá para carregar todos os ve's. Nesse caso, também penso ser da tensão, mas com outro evse se calhar carregava.

Fil Escreveu:A potência mínima que se pode colocar numa residência (sem ser social) é de 3.45Kva ou 15A, o que dá para carregar todos os ve's. Nesse caso, também penso ser da tensão, mas com outro evse se calhar carregava.

Desculpa a minha ignorância. Há 3,45 Kva trifásico? Se sim cada fase teria 5A e aí o evse de 10A não dá.

Segundo sei, o trifásico só começa em 10.35Kva, que são 10kW ou 15A por fase.

Fil Escreveu:Segundo sei, o trifásico só começa em 10.35Kva, que são 10kW ou 15A por fase.

Ok! Não fazia sentido de outra forma.

Há contratos antigos onde pode acontecer ter 3x5A. Em casa dos meus pais já foi assim. Neste momento está em 3x10A. É preciso esclarecer melhor esta questão. No entanto quem não carrega é o carro, não é o disjuntor de limitação de potência que dispara, por isso o problema não será por aí...

Isso é falta de terra (ou com passagem ao neutro), o meu carregador mennekes (que vinha com a BMW) tem o mesmo comportamento em algumas instalações mais antigas.

Exacto. Deve ser terra. E, já agora, vamos ter um carregador normal (PCN) em todos os concelhos do país.

Volt Escreveu:Exacto. Deve ser terra. E, já agora, vamos ter um carregador normal (PCN) em todos os concelhos do país.

Verdade? Boa notícia!