Diário de bordo de vip

[Malm]

Acho que não. Já disse e repito, essa barra é para ficar por alguns meses.

Vamos lá ver se acerto desta vez .

[mjr]

Sobre o carregamento em que foi dos 8% até aos 100%, e só carregou 18,8 kW.h, o que pelos vistos é pouco para um carro com 62 Alth, não poderá ser que aqueles 8% estivessem mal calculados e o carro tinha mais que 8%, uns 13%, por exemplo?

Com 3,65V por célula em média teria mais 1-1,5 kW.h de energia útil. Talvez 20kW.h da tartaruga até 100%. Isso corresponde bem menos de 62 Ah.

[victormcpinto]

Um dia de sábado por estradas nacionais, com relevos não neglicenciáveis, a velocidade muito moderada 40/60 km/h.
As 2 imagens superiores representam a partida, as 2 seguintes a chegada.
As duas imagens inferiores representam, com SOC semelhante, a diferença das células substituídas (71 e 72) antes e depois da recuperação da 12a barra. Sempre foram as células que apresentaram as tensões inferiores.
Consumi 151 wh/km, o que diz bem da marcha moderada. No meu caso, considero que não é negligenciavel a perda de carga com o carro parado ou a fazer poucos kms por dia, porque os consumos sobem, e de que maneira. Já aqui disse que devo ter o "depósito furado".

https://www.dropbox.com/s/3msuijkd1o0a9 ... 281%29.png

[Malm]

Capacidade - 61.70 12 barras. Eu tinha indicado que este Leaf, a médio/longo prazo, ia degradar menos. Mas nunca imaginei que ele o viesse a revelar assim, de um dia para o outro. Também não acredito que esteja assim tão bem, mas as 12 barras são merecidas, sem duvida.

[victormcpinto]

Por vezes digo que tenho o "depósito furado".
Deixei-o com um SOC de 37,9% e 94 gids. Ontem repousou na garagem a 10ºC e, hoje de manhã, encontrei-o com 88 gids.
Na garagem gastou 6 gids, quase 2,5% numa carga a 100%.
Se o tivesse deixado com mais carga, maior seria a percentagem de perda, penso eu.

Estou com 61,15 Ahr, 37981 km e hoje vai novamente a um SOC inferior a 8%, para receber carga a 100%. Espero acordar com 62 Ahr, pelo menos

[VETL]

Por vezes digo que tenho o "depósito furado".
Deixei-o com um SOC de 37,9% e 94 gids. Ontem repousou na garagem a 10ºC e, hoje de manhã, encontrei-o com 88 gids.
Na garagem gastou 6 gids, quase 2,5% numa carga a 100%.
Se o tivesse deixado com mais carga, maior seria a percentagem de perda, penso eu.

Não acredito nessa "perda".
Aposto mais em recálculo da capacidade.
Mesmo que fosse perda, isso seria nas primeiras horas - depois acalmava e já não perdia mais nada de significativo.

[victormcpinto]

Continuam as 12 barras e carregou 19,9 kw até 100%. A célula 44 é a que menor tensão apresenta sempre.
Ontem



Hoje

[mjr]

Com 3.272V na célula mais fraca teria mais 0,5kW.h até à tartaruga. Isto dava 20,5kW.h de 0 a 100%, o que me parece normal, com uma degradação de 1 - 20,5/25 = 18%. Os 61,15 Ah estão obviamente inflacionados...

[Malm]

Claro que ninguém acredita nesses 61,15 Ah. Parece-me que a forma de os Leaf fazerem a leitura da sua capacidade restante não é lá muito eficiente. Talvez por isso mesmo os Mitsubishi não considerem esse valor, apesar de fazerem a sua determinação. Continuo na minha, agora que estes dias vão em linha ao que acreditava iria acontecer. É como se voltasse a fazer a atualização, a capacidade vai agora descendendo, até encontrar uma base, a um ritmo que vai manter a 12ª barra por vários meses.

[victormcpinto]

Com 3.272V na célula mais fraca teria mais 0,5kW.h até à tartaruga. Isto dava 20,5kW.h de 0 a 100%, o que me parece normal, com uma degradação de 1 - 20,5/25 = 18%. Os 61,15 Ah estão obviamente inflacionados...

Absolutamente de acordo. Paulatinamente, voltarei aos meus 54,... Ah.

Desde o dia 1 de janeiro