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mafgod Escreveu: ↑

09 mar 2020, 10:58

E prontos, lá tive de gasta 31,50€.

Quase a fazer a bela idade de 8 anos, e mais de 155.00km, lá fomos ao IPO.
Passou uma vez mais com distinção, selo verde para mais dois anos.

Se está a perfazer oito anos não terá a partir de agora dois anos mas sim ano a ano...

beme83 Escreveu: ↑

09 mar 2020, 12:05

Se está a perfazer oito anos não terá a partir de agora dois anos mas sim ano a ano...

C****** Tens razão, lá tenho de ir para o ano..... já está a ficar caro o carro...

Carago, ó amigo Manel, lá teremos de desempochar mais um imposto anual; será viável pedir um empréstimo ás finanças?

Pois é..... ao fim de quase 9 anos lá tive de trocar a bateria.

Um balúrdio, 89,67€!
Ia por uma mais barata mas, o espaço era curto e tede de ser uma outra... que só custa o dobro!
Enfim, não espero vir a troca de bateria, esta, tão cedo!

Já agora, uma atualização quando está quase, quase a faze 9 anos:
159,347km
Hx=25,76%
AHr=31,07
SOH=47,37%

E com esse soh estimas que consegues fazer qts kms sem fazer fila atrás de ti?

Antes deste último confinamento, aínda conseguia fazer 60km (casa/Mafra/casa e novamente casa/Mafra/casa) e ainda tinha alguns eletrões lol
Tinha de ir a Mafra à hora do almoço e fim do dia para buscar as filhas à escola.
Gastava cerca de 120GIDs nas duas voltas.... e chegava a casa bem já nos tracinhos lol... bendito LeafSpy!
O Leaf cheio, fica na casa dos 130GIDs.

Estrada nacional/municipal e com umas subidas valentes (subida do Gradil e Murgeira), a respeitar os limites sempre que possível
O grande problema é que desde há muito tempo, a regeneração é muito pouca (ou nenhuma mesmo), nestas descidas ir-me-iam ganhar imensa energia mas atrevo a dizer que pouco ganho e só gasto pastilhas!
Quando faço o memo percurso no Leaf40, bem vejo o que regenero!

Se for como OCasal, o problema maior é que a degradação cavalga a partir daqui porque tudo são ciclos completos

Já há uns largos milhares/anos que são ciclos completos

E ao passar quase pouco mais de 20 meses (621 dias) desde a queda da 6ª barra, atingiu a 5ª barra.

Dados ao atingir a 5º barra em relação à 6ª barra:
162.499km (+ 13.707Km)
30,43 AHr (-4,63)
46,39 % SOH (-7,05)
24,84 % Hx (-6,59)
127 GIDs máx (-23) - Perca de ~14Km de autonomia em relação à 6ª barra.

Ainda me permite fazer uns 60km sem grandes preocupações (com ajuda do LeafSpy).

E o gráfico da evolução:

O problema dessa utilização é o mesmo que aconteceu ao OCasal. Ao fazeres ciclos profundos todos os dias vais acabar por acelerar a degradação. Está na altura de procurares uma bateria para a segunda vida desse carro