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Boas notícias para quem está a pensar adquirir um VE...(paciência é uma virtude)

rdias Escreveu:ainda nao temos medidas oficiais :

mas podemos comparar com estes : eu tenho um sonic , que na Europa é AVEO : segmento B.
Afinal o Leaf não é assim tão grande. Mas vamos esperar por medidas oficiais apesar de o BOLT ter concepção monovolume, que aumenta sempre espaço interior.

[img]http://insideevs.com/wp-content/uploads ... 50x330.jpg[/img]

Segundo essa tabela o Leaf é o maior de todos, e por larga margem no caso do comprimento geral. Na distãncia entre o centro dos pneus no mesmo eixo o i3 é mais largo, mas em grande parte por usar pneus finos, o que faz com que o centro do pneu fique mais próximo da lateral do carro.

Podes então explicar como é que o Bolt é maior que o atual Leaf? Ou foi só um palpite?

É importante sermos rigorosos. Uma afirmação tem de ser feita com certeza, não pode ser por base num palpite. Se é palpite então devias ter escrito "parece-me" ou "acho que".

Apesar de me parecer ser significativamente mais pequeno que o Leaf, com um tamanho pouco maior que o Zoe, continuo a achar que é um carro muito interessante.

fernandinand Escreveu:Boas notícias para quem está a pensar adquirir um VE...(paciência é uma virtude)

Estou a pensar adquirir outro VE daqui a uns 3-4 anos, com pack à volta de 50kWh, e face ao que se sabe a questão que se coloca é:

-Bolt
-Leaf II
-Tesla III

Como acham que se vão comparar em termos de preço?

Por acaso estou convencido que a ordem de preços será pela ordem colocada. O Bolt deve-se conseguir pelo preço de um leaf Tekna actual, o Leaf deverá subir ligeiramente de preço (infelizmente) e o Tesla 3 andará dos 40 mil para cima. Claro que são apenas prognósticos. Talvez Março nos dia algo mais.

Também concordo que a ordem de preços será a colocada, com o Bolt e o Leaf muito próximos e o Tesla pelo menos 5k€ acima.

Link? Estou tm

E aqui com 320kms de autonomia por cerca de 40000euros.
http://roulezelectrique.com/chevrolet-b ... e-ce-soir/

9 h pour recharger complètement sur une borne de niveau 2 (probablement 6,6 kW ou plus)
Autonomie (EPA) estimée à 320 km ou plus
Disponible à la fin 2016
Puissance d’environ 150 chevaux
Couple d’environ 300 lb-pi
0 à 100 km/h en environ 7 secondes
Vitesse de pointe de plus de 145 km/h
Recharge rapide (courant continu) de 0 à 80 % en 45 minutes (plus de 50 kW?)
Prix affirmé toujours inférieur à 30 000 USD après crédit d’impôt de 7 500 USD
Écran tactile de 25,4 cm
Structure extérieure en aluminium, fibre de carbone et magnésium minéral
Batterie sous le plancher
5 places
4 ports USB et wifi 4G LTE

http://www.greencarreports.com/news/110 ... nt-vehicle

16.9 pés cúbicos = 479 litros de espaço na bagagem. Suponho que seja a grande profundidade que o permita, por não ter qualquer possbilidade de usar um pneu suplente nem sequer kit anti-furos (usará pneus auto-reparáveis

).

O espaço interior parece ser muito elevado, 94,4 pés cúbicos, mais 0,4 que o Model S e 2 que o Leaf. Muito bom, mesmo. Parece que usa bancos frontais ultra finos para aumentar o volume interior, serão confortáveis?

Consegui ver a apresentação dela até o Chrome crashar com tanta novidade, nada copiado, tudo original, e como tal até era desnecessário dizerem mal da tesla quando são as associações de concessionários q fazem pressão para leis a proibir vendas... "Os nossos clientes não precisam de mudar de estado para levarem o carro à manutenção" fixe
Nem eles nunca tentaram ver-se livres dos concessionários.
Ouvi bem que a carga rápida é 60 minutos até 80%?

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chevrolet bolt ja no final de 2016

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