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Aqui claramente o problema não é a autonomia mas o custo desses kW.h extra gastos a aquecer o carro. Por exemplo, num caso em que por dia o carro se desloque durante 1 hora, terá um consumo extra a aquecer de uns 3kW.h face ao que teria com uma bomba de calor. Num mês em países frios são 90kW.h extra. Dependendo do custo da eletricidade, pode variar entre 9€ e 18€ extra gastos a aquecer o habitáculo nesse mês. Dependendo do número de meses frios e do custo extra de um AC com bomba de calor (teoricamente não devia ser significativo), pode ou não compensar ter o aquecimento por bomba de calor.

Num país como Portugal, não me parece que faça diferença nos casos em que a bateria do veículo seja de dimensões generosas.

Não há bomba de calor num automóvel que funcione a -30°C, logo ter ou não ter bomba seria irrelevante, mais uma vez

Acho que no caso do Opel, as contas estavam feitas para -20ºC e não -30ºC. A -20ºC já começam a aparecer soluções mais eficientes que resistências, mas mesmo assim pouco relevante neste caso.

Mas a 0ºC, algo que é fácil para uma bomba de calor decente, a autonomia a velocidades baixas ainda é significativamente mais baixa quando comparada com a autonomia sem o aquecimento desligado (240km vs 507km). Mesmo nesse caso o consumo (e o custo) de energia baixa significativamente caso fosse utilizada uma bomba de calor. Se compensa ou não cada um teria de fazer as suas contas.

18€ * 4 meses * 10 anos = 720€
Será que a marca me venderia a bomba de calor por menos dinheiro que isto...?

Com uma bateria de 60+ kWh, continuo a preferir pagar menos pelo carro e ter resistências

O incremento de preço de custo ao fabricante por ter um AC com bomba de calor deve ter um valor bem abaixo disso, mas o preço de venda depende de tantos fatores que não me atrevo a especular.