Clubeletricos.com

RNM Escreveu: ↑

09 jan 2019, 13:08

ruramos Escreveu: ↑

09 jan 2019, 10:25

São células LG sem nenhum tipo de cooling.

Electrek has this learned during their Nissan paid invitation to the CES show :

“” I had a chance to talk to Kazuhiro Doi, Nissan’s Alliance Global Director of Research about the new battery pack. Some details:
The battery pack cells are made by LG and are still passively cooled …. “”

Tenho a certeza que esta info é errada, lost in translation

Desde Novembro que se fala disso. Resta confirmar
https://insideevs.com/lg-chem-ncm-811/

Alguém sabe quantos Hyundai Kauai elétricos se venderam o ano passado? Sempre achei um bom carro (e com muita euforia å volta) mas eu acho o preço demasiado caro e sempre achei que com esse valor não iam vender muitos cá em Portugal.

Se as minhas suspeitas de confirmarem a Nissan pode retirar a lição que quando se exagera no preço as vendas quebram

Realmente o preço do 3 de 40 é muito estranho...
E sim a grande diferença acho que é o facto de serem células da LG e pequenas coisas tipo o ecrã de 8'' (que dá sem dúvida mais jeito, mas daí a justificar o valor...)
A menos que se comprove que a bateria é muito melhor e que por exemplo daqui a 6 anos ou assim as do 2 vão estar num caco (algo que não me parece), o valor é muito estranho...

E falta saber as potências de carregamento do LEAF.3 de 40 kWh para uma correta comparação com o LEAF.2

Neste momento, já sem rapidgate, em Chademo, como pode carregar mais rápido do que o 2.zero?

Se calhar, pura e simplesmente não conseguem produzir mais, ou as financeiras estão-lhes a dizer que o mercado vai crescer x, e daí eles só poderão conquistar y...

É triste, porque isto parece uma boa notícia para quem já tem carro, o valor do nosso está mais seguro. Porém é uma má notícia, porque sem uma expansão do mercado nunca mais temos uma rede de carregamento de jeito.

Muita informação sobre a nova bateria

https://insideevs.com/nissan-leaf-e-plu ... h-battery/

Fica também o vídeo da montagem da nova bateria
https://youtu.be/uTXjYUpCYGU

Hummm...é de facto curioso este preço do de 40kw.
Será que é mesmo verdade? Custa um pouco a crer.

Se a diferença for mesmo só o ecrã, a única justificação que vejo, mas mesmo assim pouco lógica, é justificar os 45k do de 62kw. Senão seria muita diferença de um para o outro.

Segundo o artigo do InsideEVs as células continuam a ser da AESC como disse o RNM. E não tem qualquer sistema de arrefecimento interno, no limite poderá ter alguma ventilação por fora do pack, algo que duvido existir face ao histórico.

Carregará um pouco melhor que o atual a 125A (até 50kW) devido à menor Ri por usar 3 células em paralelo vs 2 no atual. Ou seja a Ri será 66% da atual, pelo que irá aquecer apenas 66% do que a bateria atual aquece para a mesma energia colocada na bateria à mesma corrente de carga. Por exemplo, se a atual bateria aquece 20C para carregar 20kW.h, a nova bateria irá aquecer apenas 13,3ºC. Isto, claro, assumindo a mesma química da atual. Se a química for alterada para uma menor Ri por Ah de capacidade então poderá ser melhor. Ou o contrário.

Assumindo a mesma química, a 70kW irá aquecer sensivelmente o mesmo que o atual aquece a 45kW (125A) para a mesma quantidade de energia colocada no pack.

beme83 Escreveu: ↑

09 jan 2019, 18:57

A Nissan ao vender a sua unidade de baterias e a confirmar se estes valores deu um tiro no pé.

Não vendeu, o negócio acabou por não se concretizar.

migle Escreveu: ↑

09 jan 2019, 20:01

Eu estou principalmente incrédulo com a versão de 40kWh por 40 mil. Agora já percebo como é que a versão de 62kWh vai ser apenas mais 5000€.

anolsi Escreveu: ↑

09 jan 2019, 23:40

Realmente o preço do 3 de 40 é muito estranho...
E sim a grande diferença acho que é o facto de serem células da LG e pequenas coisas tipo o ecrã de 8'' (que dá sem dúvida mais jeito, mas daí a justificar o valor...)
A menos que se comprove que a bateria é muito melhor e que por exemplo daqui a 6 anos ou assim as do 2 vão estar num caco (algo que não me parece), o valor é muito estranho...

Esse preço para o 40kWh é para a nova versão, sistema multimédia, "novo motor", carregamento mais rápido, etc... e não se esqueçam que estes preços ainda não são confirmados pela Nissan.

caz Escreveu: ↑

09 jan 2019, 20:41

Sendo demasiado caro os potenciais clientes fazem contas e compram um ICE. E aí a Nissan só têm a perder.

Quem tudo quer, tudo perde

Não sei se perde... se os VE's fossem lucrativos as outras marcas também tinham para venda e a verdade é que ninguém quer vender VE!

migle Escreveu: ↑

09 jan 2019, 23:51

Neste momento, já sem rapidgate, em Chademo, como pode carregar mais rápido do que o 2.zero?

Em Portugal não mas onde encontrares Chademo com mais de 50kW vai carregar mais rápido, porque não haveria?

A Nissan vendeu a parte de produção de baterias sim.
https://www.reuters.com/article/us-niss ... SKBN1KO15A

O motor é o mesmo do leaf atual. Só que agora tem mais cavalos. Esta no site Nissan japonês essa informação.
O que muda mesmo é só a capacidade das baterias e o ecrã ser de 8".