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E a tão aguardada nova versão... (mas somente) com 38 kWh e melhor aerodinâmica

SS Enterprise versão Nissan. Não gosto, parece um carro azeitado pelo tuning do ano 2000

As eventuais vantagens aerodinâmicas não me parece que justifiquem aquela quantidade de fibra.

E isto será para quando?

Os protótipos normalmente são mais "azeiteiros" que a versão comercial...

Acho que antes de tirarmos conclusões precipitadas devemos esperar pela apresentação do Carlos Ghosn na segunda-feira no Salão de Detroit. Parece-me que aí sim será apresentado algo mais concreto.
Este Leaf re-styled foi a mula usada para os testes de condução autónoma, no entanto pode ser um glimpse do que aí vem...

jfr2006 Escreveu:E isto será para quando?

Os protótipos normalmente são mais "azeiteiros" que a versão comercial...

Segundo o título do Telmo é para este ano...

O Goshn ontem já disse que upgrade de bateria só na próxima geração - que há dias veio noticiada como conjunta com o Zoe, o que quer dizer pelo menos só daqui a uns 2 anos...

Interrogacao Escreveu:O Goshn ontem já disse que upgrade de bateria só na próxima geração - que há dias veio noticiada como conjunta com o Zoe, o que quer dizer pelo menos só daqui a uns 2 anos...

Então já não percebo nada.
Telmo, sabes?

Pode ser o Leaf com 38 kW.h, mas não está confirmado.

http://pushevs.com/2017/01/06/facelifte ... -ces-2017/

Na próxima semana podemos ter dados mais concretos.

t3lmo Escreveu:E a tão aguardada nova versão... (mas somente) com 38 kWh e melhor aerodinâmica

na minha opinião pode ser suficiente. veremos a sua eficiência.

um carro que faça normalmente 200km à vontade (mesmo que não seja à vontadinha ) para mim é suficiente e é o mais equilibrado. no dia a dia ando sem problemas e nas 5 a 10 vezes por ano em que faça viagens maiores paro 30min para uma carga rápida. para mim não faz sentido andar a carregar todos os dias com o peso de baterias que não são normalmente usadas.

sparrow Escreveu:um carro que faça normalmente 200km à vontade (mesmo que não seja à vontadinha ) para mim é suficiente e é o mais equilibrado. no dia a dia ando sem problemas e nas 5 a 10 vezes por ano em que faça viagens maiores paro 30min para uma carga rápida. para mim não faz sentido andar a carregar todos os dias com o peso de baterias que não são normalmente usadas.

Tenho uma opinião muito parecida, somente alterando a autonomia para os 250km reais pois, na minha opinião, permite que a degradação não faça mossa na autonomia real de 200km na primeira década de utilização.