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Quem já lidou com este concessionário, com o Leaf ?

Como foi a experiência ? Eles sabem o que fazem e conhecem (minimamente) a máquina ?

...é que vou lá com o meu, no final da semana que vém, para me analisarem a degradação da bateria.
Pretendo que eles o façam antes do carro dobrar os 100.000 Kms...

Foi neste concessionário que comprei o meu Patrol GR há 14 anos. A experiência foi normal (para um carro "normal").

sm

No Leaf Spy nunca te apareceram "bad cells" com bateria fraca?

Se sim leva o carro nesse estado para ajudar à festa..

Eu não tenho o Leaf Spy... tenho aquela primeira versão (0.26c)... acho que não tem isso.

sm

Essiemme Escreveu:Eu não tenho o Leaf Spy... tenho aquela primeira versão (0.26c)... acho que não tem isso.

sm

Se tem o LeafBattery, pode calcular as Badcells à mão.
Veja como aqui:
viewtopic.php?f=49&t=3713&start=10#p20083
Era assim que fazíamos antes da evolução do Leaf Spy...

Eu no seu lugar com esses Kms, não deixaria de fazer essa análise numa descarga mais profunda e, caso se verificassem células nessas condições, não deixaria de interpelar a marca com a situação.
No caso de existirem células abaixo do JV, chegava à oficina já com a bateria bem descarregada e exigia o teste do JV que vem no manual de serviço antes de colocarem à carga.
Devíamos ver o que diz a marca nestes casos...

rdias Escreveu:como é que ficou a historia do mjr ?

Ficou assim:
viewtopic.php?f=56&t=1395&start=610#p31876
(Ver relato nesse post e seguintes)

Muito obrigado.

Todos nos entre-ajudamos, espetáculo.

sm

Essiemme Escreveu:Eu não tenho o Leaf Spy... tenho aquela primeira versão (0.26c)... acho que não tem isso.

sm

E que tal comprar a versao pro? É que para alem disso dá para ler os DTCs e li algures que tambem deviam estar alguns relacionados com a bateria de tração ativados. Vou tentar recuperar essa informação.

Fui lá hoje.

Confesso que não fiquei muito à vontade...

Para inquirir sobre o teste às células da bateria, tinha lá ido há uma semana atrás.
Fui para confirmar o tipo de intervenção que pretendo, perguntar-lhes se têm condições para o fazer e se devo levar o carro com carga ou quase "nas lonas".
O sr que me atendou, há uma semana, foi umas duas vezes lá dentro, à oficina, e quando voltou confirmou que sim, que deve ir com pouca carga.

Hoje, fiquei com aquela sensação que eles não sabem o que eu pretendo, pior, deu-me a entender que vou desperdiçar 50 Euros por 1 hora de trabalho...
Se o carro não avisa de avaria nenhuma, porque raio lá fui ?!?

Enfim.

Pelo menos, é um investimento de 50 Euros na tranquilidade pós-garantia (que não fico nada tranquilo, confesso).

sm

Pede uma impressão com a tensão em todas as células onde apareça o VIN do teu carro e a data atual. pode servir de prova no futuro.

mjr Escreveu:Pede uma impressão com a tensão em todas as células onde apareça o VIN do teu carro e a data atual. pode servir de prova no futuro.

Isso mas com a bateria nas lonas, o mínimo possível...