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Olá a todos!

Como indiquei noutro tópico, estou a pensar comprar um Leaf mas ando indeciso se 24, 30 ou 40
Para a utilização previsível chega o 24, o 30 seria mais tranquilo para passeios ao fim‑de‑semana e o 40 seria a aposta no futuro...
Mas os valores também não são os mesmos e a entrega do 40 ainda demora...

Entretanto, estou a compilar umas questões a colocar aos vendedores, de forma a tentar decidir se vale a pena ir ver o carro. Até agora:
Quantas barras tem a bateria (ou existe outra forma melhor de perceber o estado da bateria?)
Se tem carregador de 6,6 kW (ou todos os nacionais têm?)
Em que estado estão os pneus
Se aceita retomas e especificamente o meu

Agradeço as ideias que puderem dar...

Pedro.

Relativamente ao de 24 e 30;
"Quantas barras tem a bateria (ou existe outra forma melhor de perceber o estado da bateria?)" - 12 barras indicadoras de estado da bateria. Vide para as respectivas percentagens viewtopic.php?f=13&t=6982. É possivel ver o estado real, SOH, atraves do Leaf Spy e um OBDII.
"Se tem carregador de 6,6 kW (ou todos os nacionais têm?)" - Alguns Visia não, no tablier, alternando as opções de CB, onde tens a estimativa de tempo de carga, deverá surgir os dois, caso apenas tenhas estimativa 3kw, não tem 6.6kw.

A venda a profissional trás algum conforto, em contrapartida a venda particular pode representar mais algum valor na retoma. Nos usados fazem-se bons negocios onde já aparece com frequência o de 30kwh, tudo depende da capacidade da carteira e paciência para esperar. Adiar a decisão, implica desvalorização do atual e potencial poupança com o VE.

Cumprimentos

Também ainda não avancei com a compra por estar no mesmo impasse.
À partida excluí o de 24 por se tratarem de carros com maior desgaste estrutural e pela perda de autonomia associada aos kms. Porém os de 30 que vou vendo estão extremamente caros comparativamente ao de 40, o que me tem feito aguentar ao máximo o carro que tenho para dar como retoma e aguardar para quando o Leaf 40 estiver mesmo em circulação, aí sim será mais factual a diferença entre o 30 e 40, porque até agora quem vende os de 30, vende um produto que existe hoje para quem o quiser usar.

Já agora é possível falsear as barras de autonomia apresentada? Obrigado.

Mas entre 24, 30 e 40 estamos a falar de 2 modelos diferentes.
Claro que quem não ligar à estética, ou aceitar ambas, tanto faz.

Eu também tenho andado a ver por enquanto o mercado de usados para o 30. No meu caso procuro especificamente a versão Tekna. Mas os peços ainda são muito altos comparando com os novos, sobretudo porque ao comprar um usado, perde-se os incentivos todos (Estado, promoções, parcerias, etc.), certo?

Depende, se for um importado e matriculado este ano a promoção da EDP (40+IVA durante 10 meses +10% desconto em vazio)é válida.

Salvo erro, o Orlando tem um Tekna de 30kw deste ano por 27.5k. Mesmo descontando o incentivo do estado, novo não deveria ficar por menos de 32k, pelo que parece bom negocio.
Comparar com o de 40 é complicado, ainda nem está no mercado, só dentro de 6 meses, e tudo aponta para valores a rondar os 31k a 32k. A versão de topo, equivalente ao Tekna, ou seja com pele e som Bose será ainda mais €€.
É certo que o de 40kw tem mais bateria, significará ~80km a mais de autonomia em relação ao de 30kw. Justifica a espera de 6 meses e 5k de diferença já ?
(refiro 5k entretando em conta com a poupança em 6 meses de troca de CI por VE)

cacoila Escreveu:Depende, se for um importado e matriculado este ano a promoção da EDP (40+IVA durante 10 meses +10% desconto em vazio)é válida.

Limitado aos 1ºs 500 clientes, tenho duvidas que ainda aceitem nessas condições.

Olá

JAP Escreveu:Mas entre 24, 30 e 40 estamos a falar de 2 modelos diferentes.

Sim, mas para mim, entre os dois, é indiferente a estética...
Parece-me que o fundamental hoje nos EV's é a relação preço/autonomia e aí, apesar de a autonomia do 24 ser a mais baixa, parece-me que também é onde está a melhor relação...

Atb Escreveu:À partida excluí o de 24 por se tratarem de carros com maior desgaste estrutural e pela perda de autonomia associada aos kms.

Eu também estava inclinado a excluir o de 24, mas os recentes, pós 2014, já com a climatização mais eficiente e que tenham relativamente poucos kms são os que me parecem com a tal melhor relação preço/autonomia...

LuisG Escreveu:Adiar a decisão, implica desvalorização do atual e potencial poupança com o VE.

No meu caso, apenas a potencial poupança, o atual é de 2001, a desvalorização já está toda feita

Lista atualizada de perguntas:
Até quando é a garantia de fábrica do carro e das baterias especificamente
Quantas barras tem a bateria
Se tem carregador de 6,6 kW
Se tem os dois cabos de carga
Em que estado estão os pneus
Se aceita retomas e especificamente o meu

Obrigado pelos contributos!

Não me parece que seja o teu caso, pois parece-me que te procuras informar sobre alguns detalhes importantes (tal como eu), mas tenho visto usados à venda que estão anunciados como 30kW e que na verdade não o são, infelizmente ainda existem vendedores que quer seja por descuido ou "outra razão" não sabem o que estão a vender.

Atb Escreveu:Não me parece que seja o teu caso, pois parece-me que te procuras informar sobre alguns detalhes importantes (tal como eu), mas tenho visto usados à venda que estão anunciados como 30kW e que na verdade não o são, infelizmente ainda existem vendedores que quer seja por descuido ou "outra razão" não sabem o que estão a vender.

Por isso a recomendação dos vendedores de serviço aqui no forúm. A maioria do que anda por aí não sabe o que está a vender.
Existe por aqui uma máxima, "não são o vendedores que nos vendem os VE, somos nós que os compramos "