DB Leaf 40 PeMiFer

[pemifer]

Parabéns e muitos Km.
Se apetecer à Maria, ainda vamos ter contigo a Fátima
Ainda não testei as pcr pagas, era uma boa oportunidade

Ótima ideia!
Eu vou almoçar no Entroncamento e sigo para Fátima lá para as 14:00...
Depois diz qualquer coisa!

[pemifer]

No dia de Carnaval aproveitei para fazer um teste técnico rigoroso e exaustivo ao sistema de câmaras e de deteção de objetos.
Eis o resultado!

[filipeoliv]

Hahahah, muito bom

Ok, se der eu aviso

[pemifer]

Observação: fotos retiradas do Facebook. Eventualmente quem tenha o Facebook bloqueado pode não conseguir ver as fotos.

Estava assim à saida (470GIDs; 37.6kWh)



Estava assim à saida (SOH 94.66%; SOC 97.3%)



Estava assim à saida (o carro indica 100% embora o Leaf Spy diga que são 97.3%)
232km de autonomia... parece que ontem não andei lá muito devagar... Ups!



Em andamento... ProPilot a 110km/h.
Será que 110km/h é uma velocidade económica?
Não parece nada...



Primeira paragem, primeiro carregamento rápido



Estes foram os dados do primeiro troço. 88,9km.
Gastei 116km de autonomia para fazer 89.



Esta foi a média deste troço



Curioso que agora o SOC do Leaf Spy (56.6%) é maior que o do carro (52%).
Parece que consumi 15.8 kWh...



Estas foram as velocidades praticadas... Propilot a 110km/h (Foto anterior)



Já o carregamento tinha começado dou uma espreitadela ao ecrã de carregamento: 7min para 75%; 1 hora para 100%.



Não vou carregar a 100%, 30 minutos chega e sobra...



Este é o meu primeiro gráfico de carregamento. Infelizmente não tinha as configurações certas no telemóvel e ele parou de registar por algumas vezes (são os degrauzinhos no gráfico)



Foi assim que fiquei ao fim de 30 minutos de carga.



Acho que aqueceu um bocadito mas pouco...



Fátima




Aproveitei para carregar o meu Tesla Leaf.



Desta vez estava sem tempo mas tenho de voltar para ver as pegadas dos dinossauros...

[pemifer]

Cá estou no PCR de Santarém, desta vez N/S, a temperatura baixou um bocadinho...



Fiz mais quilómetros de estrada, por isso a média da viagem baixou um bocadinho...



A média deste troço da viagem de 141.4km foi bastante mais baixa 14.7...
Gastei 137km de autonomia para fazer 141



Parece que tenho de esperar mais 24 minutos até 75%...



Boa!
Em 7 minutos carregou 18%; 45kms



20 minutos... já chega!



Este é o gráfico da potência de carregamento...
Começou a baixar... não sei se por percentagem se por temperatura...
Não fará muito sentido baixar a potência de carregamento aos 62% de SOH...
Deve ter sido por causa dos 36º...



E lá vamos nós para os últimos 89kms de viagem com 176kms de autonomia...



Estas foram as velocidades do ultimo troça da viagem... sempre devagarinho...



Estes são os valores de toda a viagem:
kms percorridos: 319.5
consumo médio: 16.4kWh/100km
carregamentos rápidos: 2 (50 minutos)



Curiosamente de manhã com ProPilot nos 110, fiz média 18.
No regresso, com ProPilot nos 120, fiz 17.5...
Ainda assim gastei 137kms de autonomia para fazer 89... (troço antes tinha feito 141kms com os mesmo 137kms de autonomia)



Ainda não sei quando é o LBW (Low Battery Warning) deste carro mas fiquei surpreendido pela quantidade de quilómetros que o Leaf Spy indica até o LBW



O carro diz 39km até 0%, e o Leaf Spy diz 46.7 até 5%?
Tenho algumas coisas para reaprender...



Apesar do Leaf Spy indicar 46º para o indicador do carro "está na média"...



Lá ficou a carregar a 1.8 até de manhã...
Será 1.8 carregar a 8A?
Ou será 1.8 carregar a 10A e 180V?

[ruramos]

pemifer, as barra de temperatura usa os seguintes valores:



E é normal o carro conectar a cortar a velocidade de carregamento as 62% +-.. se passares no meu db tenho lá um gráfico completo que demonstra isso mesmo.

[kony76]

Boa viagem. Hehe.

Os 110kmh não é propriamente uma velocidade econômica. É mais a velocidade que não é demasiada lenta para AE, nem demasiada consumista.
Económico só mesmo abaixo dos 100. Hehe.

A mim também me aprece esses 97% no LS, com o carro a 100%. NAo seu porque é.
Depois é normal o LS marcar mais autonomia do que o carro. É a tal “reserva” que o carro esconde.

Apartir dos 60 e pouco % começa a baixar potência de carga. É normal.

[jfr2006]

1,8Kw é a carregar a 10A a 230V. Da tomada saem 2,3kW, mas na bateria entram apenas 1,8kW, dando a magnifica eficiência de 78%..

Por isso é que nunca carrego a 10A

[pemifer]

1,8Kw é a carregar a 10A a 230V. Da tomada saem 2,3kW, mas na bateria entram apenas 1,8kW, dando a magnifica eficiência de 78%..

Por isso é que nunca carrego a 10A

Ainda não converti, quero dizer, o Apr ainda não converteu o meu EVSE suplementar em inteligente...
Por enquanto utilizo só o da Nissan.

[pemifer]

Como eu fiz o registo do carro no You+Nissan: https://youplus.nissan.pt/PT/pt/YouPlus ... /home.html
Depois de registar os dados no site é preciso garantir que o carro está mesmo na posse da pessoa.
Assim há um passo para o qual é preciso o carro.
O passo é o seguinte: clicar em "Ir para serviços ligados"



Depois clicar em "Continue a verificação da compra"




Eu fiz este passo dentro do carro, inicialmente não estava a dar porque eu clicava em "Iniciar" com o carro ligado.
Quando desliguei o carro, cliquei em "Iniciar" e depois liguei o carro, deu logo.