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Outra coisa que também já me aconteceu umas poucas vezes é que o espelho lateral não abre quando ligo o carro. Será que também precisa de lubrificante?

Parece que o problema dos vidros ficou resolvido com spray lubrificante de silicone.

Carregamento hoje com a miio. Muito bom.

Em breve o Leaf deixará de dormir na rua.

No dia 2 de Junho fui de Coimbra a Évora para visitar a cidade e o ENVE. Tanto na ida como na vinda fiz uma parte por AE e outra por nacional, em particular N2, com uma paragem em Abrantes para carregar. Como de costume a bateria aqueceu bastante no carregamento rápido que, das 2 vezes, foi dos cerca de 30% até quase 90%, mas nunca chegou ao 1º traço vermelho, portanto não tive qualquer limitação no carro.

Durante os dias que lá estive carreguei em PCN a 3.7kW e foi mais que suficiente. Ainda cheguei a visitar Vila Viçosa, em particular o Paço Ducal. Recomendo visitarem. Em Évora visitei a igreja de São Francisco (onde está a capela dos ossos), a Catedral de Évora, o templo Romano, entre outras pequenas coisas. Também valem a pena ver, nem que seja só uma vez.

Uma coisa que pude reparar nesta viagem é que já não tive problemas com Android Auto. Comprei um cabo novo de 50cm, com certificação USB-IF.

Uma situação que achei um bocado irónica foi mesmo em frente ao ENVE estar um carro estacionado no posto de carregamento sem estar a carregar. Eu ainda falei no assunto com várias pessoas da UVE, mas não quiseram saber.

Sobre o posto em frente ao ENVE foi feita queixa às autoridades. De notar que esteve offline até meio da tarde de sábado.

Como nota adicional, foi extremamente difícil manter a área de cargas do ENVE livre de veículos, pelo que percebemos é hábito as pessoas pararem onde lhes apetece por aquela zona e por isso tivemos de usar vaias e estar sempre atentos à passagem de veículos.

O facto de não termos Chademo prejudicou bastante o Leaf, o segundo modelo de veículo mais frequente no ENVE a seguir ao Tesla Model 3. Isto e a muito limitada potência disponível (43kVA no sábado e 86kVA no Domingo).

Eu quando reparei na situação foi no Domingo, perto do fim do ENVE.

Pois acredito que seja complicado controlar a situação, mas o que achei estranho foi falar no assunto e ninguém querer saber. Por acaso já tinha cerca de 94% de carga, porque tinha carregado num PCN lá em Évora. Porém acabei por carregar mais um pouco até perto dos 100% na rede do Continente, que tinha 2 tomadas PCN avariadas e o PCR também.

Alguma razão para os carregamentos terem sido um bocado fracos neste ENVE?

Outra coisa que reparei, no desfile parece-me que houve uma falha qualquer no controlo. Seja como for, parabéns pela organização, acredito que não seja fácil organizar um evento destes, ainda por cima, que eu saiba, é tudo voluntariado.

Muito pouca potência disponível no local. No sábado ainda conseguimos durante a tarde duplicar a potência disponível de 43kW para 86kW (só no domingo se sentiu essa alteração na realidade), passando um cabo para um quadro de AVAC no telhado de um edifício por trás do PCR.

Por outro lado foi o primeiro ENVE em que não houve qualquer avaria nos carregadores cedidos pelos fabricantes. O PCR da Wallbox merecia um autocolante “sobreviveu ao ENVE”, pois esteve o tempo todo a trabalhar. Literalmente, pois como permitia carga simultânea, quando saía um carro ele estava a carregar outro.

O problema do desfile, e acontece em todos, é que o grupo não se mantém unido e depois outros carros aproveitam-se. Não é possível ter polícia em todos os cruzamentos/ entroncamentos. Tínhamos também um anormal numa Harley a combustão a passar toda a gente e a gritar “viva a gasolina”. Mas foi giro.

Sim, é tudo voluntariado.

Atrasei-me por Évora e já não voltei a tempo do desfile... Ficou o meu carro no parque e eu a ver as vistas por Évora.
Mas gostei de ir a uma cidade que já não ia lá há mais de 20 anos. Para o ano veremos onde se vai se da conseguirei ir.

Finalmente consegui passar os 25 mil kms (a imagem do LeafSpy foi tirada a 30 de janeiro).

De há uns meses para cá a direção do carro dava uns estalos ao rodar o volante. Agora na revisão dos 5 anos em Fevereiro falei disso e já soube que vai ser preciso uma peça nova e que a reparação vai ser feita ao abrigo da garantia (tenho extensão da garantia para 5 anos). Safei-me por pouco.

Vou na próxima semana à oficina para fazerem a substituição em garantia da coluna de direção, que tinha falado no comentário anterior.