Clubeletricos.com

Nerusonu Escreveu: ↑

07 set 2021, 03:13

pemifer Escreveu: ↑

06 set 2021, 23:02

Coincidência do caraças!
Lembrei-me logo de vocês!
Tomem lá mais esta provocação!!!
20210831_152315_.jpg

Do lado contrário é "batota" :p

cfvp Escreveu: ↑

07 set 2021, 15:21

Isso é o castelo de Almourol, certo?

Certo!

Ora hoje foi dia de testar o novo PCR cá no trabalho e praticamente esgoto a ligação dele(75kw):







De resto nada de novo a adicionar, o carro já tem 6mil km e tem sido só carregar e andar, a média de longo prazo fiz reset há dias por causa de um update OTA e está nos 13 e qualquer coisa dado que tem andado mais em AE inclusive.

PCR no trabalho? Muito bem.

cfvp Escreveu: ↑

23 set 2021, 21:54

PCR no trabalho? Muito bem.

Sim, o que cá estava antes era um EFACEC de 50kw e tinha só a ficha CCS e Type 2(22kw), este tem CCS(75kw), chademo(62kw) e Type 2(22kw)... Pena que aqui não haja nem um Leaf para poder testar se dava para carregar em DC dois ao mesmo tempo, é que por estúpido que pareça nenhuma das marcas que há cá usa outra coisa que não CCS, mais valia ter trazido duas fichas CCS

Tanto quanto sei, nenhum posto de carregamento DC permite CCS+Chademo ao mesmo tempo, ou CCS+CCS. Apesar de as fichas serem diferentes, a electrónica de potência é comum (ao contrário das tomadas AC).

BrunoAlves Escreveu: ↑

24 set 2021, 03:01

Tanto quanto sei, nenhum posto de carregamento DC permite CCS+Chademo ao mesmo tempo, ou CCS+CCS. Apesar de as fichas serem diferentes, a electrónica de potência é comum (ao contrário das tomadas AC).

Permitem, é comum vê-los lá fora assim(e não sei se os da Ionity não são assim também).
Este além de me parecer "mais grosso" que o normal permite selecionar a tomada chademo no posto mesmo com a CCS em uso e além do mais eu vi um igual a este antes de ser montado este e na etiqueta dizia que tinha 160kw mas no entanto só permite 75 em CCS e 62 em chademo o que me leva a pensar que poderá dar os dois em simultâneo, se o posto tivesse dois CCS eu conseguia testar pois é fácil apanhar lá outro a carregar e testava com o meu, desta forma não há nem um veículo na empresa que use Chademo(relembro que trabalho lá como segurança mas o sítio só trabalha com um grupo automóvel alemão)

Tenho de perder aqui um pouco de tempo em breve para fazer o resumo dos 6 meses mas basicamente é carregar e andar, só referir que no dia 9 veio a primeira parte do update 2.3(demorou 30 min a instalar) e ontem veio a segunda parte(170min), pontos que reparei:
- refresh da interface que é o mínimo
- maior fluidez do sistema
- novas funções da ID light, avisando visualmente agora quando o eco-assistance está a sugerir algo, alerta também para a colocação das mãos no volante
- maior rapidez a reagir dos faróis Led matrix, pelo menos no que toca a placas de sinalização.


Agora venha o 3.0 lá para Março que trará mais algumas "prendas", sendo que a mais interessante é a subida da velocidade de carregamento dos 100kW para os 125kW

Resumo dos 5 dias pelo Centro/Norte, nesta contagem da primeira foto ficou a faltar a viagem de ida(sempre por nacional até Tomar e de lá para a Sertã, na segunda o resumo do regresso a casa(mais apressado) via N2(com paragem no Trizio para almoçar e no centro geodésico de Portugal) até Abrantes, entrada na A23 e seguir pela A1 até Alenquer.
Custos com abastecimento 0 euros.







De resto fez um ano no dia 18 de Junho e está neste momento com 21mil Km, é só carregar e andar

Resumo do mês de Setembro

E update para o 2.4 efectuado. Bateria de 12v nova, actualização da velocidade de carga para até 120kw(de 100) se bem que pelo que vejo nos fóruns tem picos de 130kw, melhor gestão térmica da bateria com frio(se ele cá chegar)... Agora venha mas é o 3.0 ou melhor ainda o 3.1.