Clubeletricos.com

Vi recentemente no configurador da renault para o Fluence e para a Kangoo ZE que têm como equipamento opcional um EVSE portátil, que eles chamam Cabo de carga de utilização ocasional, com tomada schuko pelo preço de 400€. Pelas imagens penso ser compatível com o LEAF pois a ficha parece ser J1772:



400€ parece ser um valor mais justo a pagar pelo equipamento.

Tenho a certeza que é compatível.

Ótimo (algumas palavras ficam tão estranhas com o AO...)!

E sabes se eles vendem ao público, ou é preciso comprar uma Kangoo junto com o cabo?

mjr Escreveu:Ótimo (algumas palavras ficam tão estranhas com o AO...)!

E sabes se eles vendem ao público, ou é preciso comprar uma Kangoo junto com o cabo?

Este cabo faz parte dos "opcionais"e como tal não vem associado à necessidade de comprar um Kangoo ou Fluence

Chamo-te a atenção que a tomada J17772 deste cabo não possui orifício para colocar cadeado de protecção o que para mim é um "show stopper" a não ser que faças um furo com um Black & Decker

Cumprimentos

Estive a ver na pagina da renault e nao encontrei as especificações.
Será de 10 ou 16 Amp?

O que vem com o carro acho que nao tem EVSE.

Vgomes

Afinal a renault já desistiu de equipar os seus VE com Mennekes?
Agora é que se suicidaram de vez! Sem Mennekes (que permite carga rápida AC) nem Chademo, e ainda por cima com o aluguer de baterias obrigatório...
Quem é que vai querer um Renault?

RJSC Escreveu: Afinal a renault já desistiu de equipar os seus VE com Mennekes?
Agora é que se suicidaram de vez! Sem Mennekes (que permite carga rápida AC) nem Chademo, e ainda por cima com o aluguer de baterias obrigatório...
Quem é que vai querer um Renault?

Eu até gosto dos Renault mas acho que neste caso específico eles estão a dar um enorme "tiro no próprio pé" e prevejo que a coisa vá correr mal para eles nesta área dos VE's, oxalá me engane

Isso parece muito estranho, pois segundo as últimas informações, as tomadas para o cabo industrial tendem a desaparecer no futuro. A minha experiência com o Mennekes é positiva, para além de ter ficado bloqueado logo à segunda utilização, isso nunca mais aconteceu. É mais seguro, utilizando o cadeado na outra extremidade é praticamente inviolável, e mais manuseável. No entanto para já, com as tomadas de 16A, não é teoricamente mais rápido que o outro, muito embora tenha a sensação que há uma ligeira diferença. Estou à espera que o posto de carga mais próximo de mim esteja disponível para poder fazer a comparação com dados mais precisos.

O que o RJSC disse foi que do lado do carro o conetor não é Mennekes, e que por isso não irá permitir a carga rápida trifásica. O Fluence e a Kangoo até vêem com um cabo para ligar a esses postos de nível 3 (Mennekes). Do lado do carro é que é J1772, como no LEAF.

Compreendido