Clubeletricos.com

Tenho lido muito este forum que é fantástico e com o qual tenho aprendido muito.
Sobre o Leaf não me restam praticamente dúvidas. Mas sobre o Imiev e seu primos tenho algumas perguntas.

Sei que o I-MIEV tem mais 2 modos na caixa (B e Eco) do que o C0 e o ION. No entanto é possível fazer o upgrade desses modos nos modelos franceses.
http://www.automobile-propre.com/forums ... t1142.html

Também li que há modelos do C0 e IOn que vieram com um pack de 14 kw e outros com 16kw. Creio que o I-Miev veio só com 16 kw.

Há mais diferenças?
Como se reconhecem as versões de14 kw das de 16kw?

Mais uma vez obrigado pelos vossos esclarecimentos.

Para além da interdição de utilizar dois dos modos de condução, não existe mais nenhuma diferença relevante entre os i-MiEV e os clones. Acho que todos os C0 são de 16 kWh. Apenas os Ion podem ser de 14 kWh. O pack tem um autocolante com as características da bateria, mas não é de fácil acesso. A melhor forma de saber é através do Canion. Isso eu sei fazer e já por várias vezes escrevi aqui que farei esse diagnóstico a quem me pedir a custo zero. E não será a única coisa que ficaremos a saber. Se eu tivesse de procurar alguém, considerando o mundo inteiro, para me ajudar a verificar o estado da bateria de um i-MiEV, eu teria de procurar um espelho. Eu sigo fóruns sobre o i-MiEV de todo o mundo, escrevo com regularidade em dois deles e há coisas que só eu conheço.

Pelas minhas pesquisas as diferenças são:

I-miev: carregador de 16 A; estofos/tablier preto; plásticos imitação alumínio; banco condutor aquecido; sem entrada USB; Sem botão S.O.S.; Compartimento porta-objetos por baixo do rádio; Jantes específicas Mitsubishi; faróis dianteiros escurecidos; faróis traseiros brancos; mais 2 modos na caixa.

C-zero carregador de 10 A; estofos/tablier castanho; plásticos preto brilhante; sem banco condutor aquecido; com entrada USB; Com botão S.O.S.; Sem compartimento porta-objetos por baixo do rádio; Jantes comuns Ion; faróis dianteiros escurecidos; faróis traseiros brancos. Só modo D na caixa.

Ion carregador de 10 A; estofos/tablier azul; plásticos preto brilhante; sem banco condutor aquecido; com entrada USB; Com botão S.O.S.; Sem compartimento porta-objetos por baixo do rádio; Jantes comuns c-zero; faróis dianteiros claros; faróis traseiros brancos e vermelhos. Só modo D na caixa.

Creio que é tudo.

Também sou da mesma opinião.
Quanto aos dois modos suplementares na caixa, é possível acrescentar facilmente aos modelos franceses. Basta desmontar os plásticos da caixa e dar seguimento ao curso da caixa (fazendo um recorte) e tem-se esses 2 modos.

Sim. É discutido aqui com tutorial e fotos:

http://www.automobile-propre.com/forums ... 42-20.html

Na lógica dos construtores franceses, vai mais ao encontro do utilizador europeu que pretende uma utilização da caixa o mais simples possível, logo, um D e um R é suficiente.

jasmim Escreveu:Na lógica dos construtores franceses, vai mais ao encontro do utilizador europeu que pretende uma utilização da caixa o mais simples possível, logo, um D e um R é suficiente.

Eu diria que é precisamente ao contrário: os europeus estão habituados a caixas manuais que são bem mais complicadas de gerir, a maior parte dos Americanos é que já nem sabe conduzir um carro com caixa manual...