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Tendo em conta que o MK2 saiu em meados de 2013, gostava de saber se a degradação das baterias é menor do que o MK1 comparando-os com 2 anos de vida.
Se não estou em erro, um MK1 com 2 anos andará na ordem dos 12% de degradação. E o MK2 também com 2 anos?

Bem... ninguém responde, deve ser por bom motivo.

Pelo que tenho lido no mynissanleaf ainda são muito raros os casos de 1 barra perdida...

Não sei se haverá alguém no fórum com um Mk2 tão antigo. Penso que os que temos estão com a bateria em bom estado.

A do meu Mk1 parece estar a baixar consideravelmente a velocidade de degradação, isto por volta dos 20% de degradação. Claro que é Inverno, mas este Verão teve pouca degradação.

O meu só tem 18 meses de vida, não sei se vale a pena disponibilizar dados, mas posso-te dizer que a capacidade está a volta dos 95%, dados do LS.

O carro do Ogadiv teve mesmo um aumento de capacidade...
Será que a química é a mesma que as do mk1?

O meu está com 37000Km, e pela informação do LS, está com AHr=59.48; SOH=90%.
Já tocou nos 58AHr, e isto aconteceu no final do verão, se não me engano. Mas ainda a semana passada esteve nos 60.50AHr.
É a informação que tenho reparado.
Quando estiver nos 40000Km farei um balanço, com uma descarga até um SOC mais baixo, para ver quanto carrega da tomada. Tenho-o feito de 10k em 10k.
Será dentro de 2 meses sensivelmente.

O meu já esteve nos 90%, mas foi subindo e neste momento está com 95%, mas isso claro são dados do LS, estou a espera de chegar aos 30.000km para fazer nova descarga profunda para ver realmente o estado do Pack.

O meu também já esteve nos 91% e agora está nos 94%. Por isso disse que é duvidoso os dados do leafspy, terá alguma coisa a haver com diferenças de leituras do mk1 e mk2? Pelo menos eu selecione a versão 2013.