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A próxima geração do Mercedes B-Class ED terá 500 km de autonomia em NEDC.

A bateria deixará de ser fabricada pela Tesla e passará a ser construída pela Mercedes, provavelmente com células NMC da LG Chem ou Samsung SDI.

A new report from a German auto magazine, known for having an ear on the happenings behind the scenes at Daimler, Auto Motor Und Sport, says the company’s Mercedes-Benz brand intends to bump the B-Class Electric Drive’s range up to 310 miles (500 km), while also removing the Tesla drivetrain from the equation, and instead opting to build it in house for the next generation.

http://insideevs.com/mercedes-b-class-e ... es-report/

Era excelente. O problema é que falam, falam, falam, e não se vê nada.

Basta aparecer o primeiro, que os outros seguem-se. Porque a tecnologia já há, falta a vontade. Provavelmente será o Leaf 2 ou Zoe 2 já no próximo ano.

Só acredito quando vir. Se o B com 36 kWh faz pouco mais de 200 klms, imagino o B actual para fazer 400 ou mais. Terá 100 kWh a bateria ?

Verdade! As pessoas estão na fase da autonomia. Se fizer 250 km é melhor do que 150 km mesmo que não precisem dessa autonomia e que o carro que tem mais autonomia consuma mais.

O problema também é o preço da viatura .
Actualmente o carro faz mais de 400kms custa varias vez mais faz 150kms.
Para mim ,por melhor que seja, não acho que compense dar tanto dinheiro

Qdo andava na minha sachs, fazia pouco mais de 100km...e nunca tive problemas com isso.

Enquanto que aqui no Ocidente os fabricantes continuam a engonhar vendendo carros eléctricos com limitações que já não têm razões de existir, no que respeita a preço e autonomia na China as coisas acontecem por decreto, e nestes casos funciona.

...in terms of the Ministry of Science and Technology's requirements that the energy density of electric car batteries should reach 200 wh/kg by the end of the year...

Ou seja, na China, onde todas as empresas têm participação estatal, os fabricantes automóveis estão obrigados até ao final do ano a começar a usar baterias com uma densidade energética mínima de 200 Wh/kg. Isto faz com que a BYD por exemplo, mude de células de lítio LiFePO4 para outra química com maior densidade energética como NCA ou NMC.

http://www.wantchinatimes.com/news-subc ... 0&cid=1205

Será que ainda vamos ver as marcas automóveis chinesas a dominar o mercado?

zeuz Escreveu:Será que ainda vamos ver as marcas automóveis chinesas a dominar o mercado?

Não me admirava.

Há uns anos vi um ministro chinês a dizer que a China estava bastante atrasada em motores de combustão e que nunca conseguiria competir com fabricantes europeus ou japoneses, por isso os carros eléctricos seriam uma oportunidade de a China ser líder. A BYD não teve grande sucesso com os seus carros eléctricos e híbridos de primeira geração, mas a segunda está a ter bastante sucesso.


No mês de Junho a BYD foi quem mais vendeu carros eléctricos em todo o mundo. E ainda não vende na Europa nem nos EUA.

http://ev-sales.blogspot.pt/2015/07/wor ... ition.html