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Boa tarde a todos,
Estando a amadurecer há já algum tempo a troca do meu veículo a combustão (VW Golf VII 1.6d de 06/2013) apareceu um negócio.
Sei que este é um fórum mais dedicado ao Nissan Leaf mas recorro à vossa preciosa ajuda para me esclarecer da melhor forma, se possível.
O negócio que me apareceu é para um Renault Zoe R240 de 2015 com cerca de 7000kms (importado e baterias não incluídas).
Faço sensivelmente cerca de 16000 km/ano.
Esta viatura é para o trajecto casa/trabalho e para as deslocações de fim de semana para a criançada nas suas atividades. Somos um agregado familiar de 5 (2 adultos e 3 crianças de 3, 9 e 12).
A minha ideia sempre foi a aquisição de um Leaf mas acho este negócio apetecível pelo preço que me é apresentado.
O pedido de esclarecimento tem a ver com a "qualidade" das baterias e grau de fiabilidade na comparação entre Zoe e Leaf.
Certo é que, atendendo ao fato das baterias serem por aluguer, estarei, espero eu, salvaguardado pela garantia sabendo de alguns episódios menos abonatórios no que diz respeito ao tratamento que a Renault dá a estes casos.
O vendedor falou-me de que o centro de resolução que existe no norte são os stands de Gondomar e Boavista e não tem tido conhecimento de casos de complicada ou demorada resolução.
Obrigado pelo vosso tempo.

O Zoe é um carro bestial, e o tamanho certo para muita gente.

Também tem dois problemas grandes: a falta de carregamento rápido, o R240 carrega a 22kW, demora mais de 1h30 a carregar a bateria, o que se torna um obstáculo em viagens longas.

O outro problema é o aluguer das baterias, que é um negócio difícil de engolir porque o preço por km fica igual à gasolina, mas ainda temos de pagar os carregamentos fora de casa e energia em casa. Depois, a RCI tem sido até recentemente muito má a cumprir o seu lado do contrato. Pode ser que esteja a melhorar.

Uma característica única, é o seu carregador interno, que lhe permite carregar a 22kW mas não é muito eficiente, perde-se bastante energia, particularmente a carregar mais lentamente, em casa.

Para mim (e vale o que vale) não. Aluguer, limite de kms e coiso. Não.

Cada um fará as suas contas, mas um carro (o elemento mais volátil das nossas vidas a seguir ao casamento ) valer uma renda mensal até à eternidade, não obrigado.

Eu adquiri um Zoe com bateria de aluguer. Estou arrependido? NÃO!

Já li aqui e noutros tópicos relatos a favor e contra. A minha opinião quanto ao aluguer das baterias é a seguinte: Cada caso é um caso, e irá depender sempre dos Km que fará por ano e por quanto tempo pretende ter o carro.
16.000 Km por ano para o R240 deve ficar entre os 89€ e os 99€/mês
Se ficar com o carro por 5 anos dá 5.940€ (que deverá somar ao valor que vai dar agora pelo carro).
Para mim, aluguer da bateria deve ser considerado como valor de aquisição e não de consumo.
Não esquecer que com bateria de aluguer a Renault "terá" que substituir a bateria caso o SoH seja inferior a 75%, vs 66% (em garantia) na situação de compra.

Relativamente a outros temas sobre o Zoe:
-Carregamento a 22kW nos PCN, muito bom!
-Impossibilidade de carregar em DC, para mim é praticamente irrelevante, pois raramente utilizo PCR (AC), pois são mais caros e a sua existência resume-se praticamente a AE
-Consumo: diariamente Sintra-Lisboa-Sintra (IC19) faz cerca 11,5kWh/100Km (verão) e 12,5 no inverno. Em AE a média de 100 Km/h faz 15,5kWh/100Km.
-Dá um enorme gozo de conduzir
-As luzes de médio são fraquinhas, mas aquilo que considero o principal problema do Zoe é o ser esquisito com a "terra", recusando-se a carregar em determinados postos (embora o faça por segurança)
-A autonomia do R240 é algo reduzida (julgo ser 160Km, vs os 300km do R90)

Aproveito para referir quem em 11 meses poupei 1.800€ em gasolina e fiz cerca de 17.000Km.

Seja qual for a sua decisão, o importante é que já está com o "bichinho" do eléctrico, e isso é meio caminho andado para adquirir um e ficar viciado.

Aproveite, e se puder apareça no ENVE 2019 que será em Torres Vedras já no próximo mês de Maio, mesmo que ainda não tenha VE.

Bons dias,
Antes de mais muito obrigado por todas as opiniões.
A minha ideia será ficar com o carro cerca de 5 anos. Como sempre estive a ver a possibilidade de adquirir um Leaf a questão do Zoe não a coloquei a mim... O Zoe aparece pelo negócio que me foi colocado.
Os carregamentos que farei serão sempre em minha casa e para viagens longas tenho outro carro, ou seja, o VE será para as deslocações do dia-a-dia (+- 60 a 70 km/dia).
É certo que ao adquirir um VE com aluguer de baterias será provavelmente um entrave quando pretender vendê-lo....não sei.

Isto de carregamentos (rápidos ou lentos :lol) não percebo nada, confesso.
Tenho ate algumas dúvidas se deverei depois, ou não, alterar o contador para bi-horario, isto pelo facto de ter durante o dia sempre gente em casa e as máquinas de roupa e louça a estarem a ser utilizadas. O vendedor diz que para os kms que faço por dia, carregarei o VE de 2 em 2 dias é o consumo é similar a um frigorífico e a alteração poderá não compensar.

Obrigado

Um frigorífico médio/mau gasta 1kWh por dia. Para os km diários que referes deverás consumir um pouco mais do que eu com o meu Leaf 2 (50km diários durante a semana mais uns passeios ao fim-de-semana = 1500km/mês) cuja média mensal é de 250kWh - são 26 EUR por mês a mais na conta da electricidade a carregar o carro durante a noite em regime bi-horário.

No teu caso eu não mudaria o tarifário até ter o carro a carregar à noite durante um mês inteiro. Depois de saberes quanto gastarias exactamente nos horários vazio e no não-vazio para 1 mês é que faria uma simulação na ERSE para ver se compensava mudar para o bi-horário.

Esse vendedor.... "carregar o carro de 2 em 2 dias consome o mesmo que um frigorífico"

BrunoFonseca Escreveu: ↑

25 abr 2019, 01:47

Cada caso é um caso, e irá depender sempre dos Km que fará por ano e por quanto tempo pretende ter o carro.

Amen brotha
Estamos na era da informação. Não há desculpa para fazer compras pouco informadas ou não saber, ao cêntimo, quanto custará determinada compra.

rumoca Escreveu: ↑

25 abr 2019, 10:37

Os carregamentos que farei serão sempre em minha casa e para viagens longas tenho outro carro, ou seja, o VE será para as deslocações do dia-a-dia

Isto caro amigo, é falso. Todos nós começamos com o VE para as voltas do dia a dia. Depois quando tens de pegar no fóssil, aquilo parece do século XIX
Considera sempre que vais fazer mais kms nele do que pensas agora. E para isso, a carga rápida é essencial.

Se a ideia é usares o ZOE nas viagens com a tua família esquece.
O ZOE é de apenas 4 lugares... e o teu agregado são 5. Certo?

mafgod Escreveu: ↑

25 abr 2019, 18:38

Se a ideia é usares o ZOE nas viagens com a tua família esquece.
O ZOE é de apenas 4 lugares... e o teu agregado são 5. Certo?

Falso. O Zoe tem 3 cintos de segurança atrás. Note-se que "rumoca" refere as idades das crianças (3, 9 e 12), e ainda que pretende ter o carro por um período de 5 anos. Ora, no limite o mais novo 8 anos daqui a 5 anos, isto é, ainda é uma criança.
Em termos de espaço, o Zoe é (ligeiramente) maior do que o Clio III. Disso tenho eu a certeza pois o meu carro anterior era o Clio III e o actual é um Zoe

Ok... estava convencido que era de 4.
Minhas desculpas e agradeço a correção.