Preço da bateria de substituição 30kwh

[Nonnus]

Muito sinceramente se não fosse a pandemia já ia trocar o Meu leaf, e não ia ser por um Nissan, neste momento apesar de ser o VE mais fiável que conheço, não vale o preço infelizmente.

Isto tudo a ser verdade, lembrem-se que não estamos na posse de todas as informações e há sempre duas versões, em que uma delas costuma vir sempre tarde e más horas.

Agora imaginem os concessionários que o interesse é vender carros a levar com baldes de água fria destes. Como é que um concessionário vai conseguir convencer alguém que já tenha visto estes posts a comprar um Leaf. Voltamos ao mesmo, isto não arrasa só a Nissan, isto é muito má publicidade para a venda de carros elétricos.

Quando muitos já conseguiram desmistificar alguns dos mitos associados aos carros elétricos a Nissan continua a dar tiros nos pés.

Eu não penso em vender o meu, mas muito dificilmente volto a comprar um Nissan. O carro não dá problemas nenhuns a não ser na bateria que é o elemento principal do carro e é aqui que a Nissan consegue prestar um serviço muito mau. Neste momento acho que já nem consigo recomendar a compra a alguém.

[civic]

Civic que Eu saiba não existe, ou pelo menos até algum tempo atrás, não existia troca de módulos em Portugal, é sempre tocado o Pack, seja dentro ou fora da Garantia, é pena que se perderam alguns contactos no Grupo do Facebook, do qual não faço parte diga-se de passagem, graças aquela celebre restrição por causa de uma queixa de um usuário que tinha um orçamento de 20K da bateria, e que afinal era o primeira orçamento de muitos infelizmente, querendo com isto dizer, se bem me recordo no Facebook existiam alguns problemas com utilizadores dentro da garantia no Leaf de 40kWh e foi trocada a Bateria completa, mas tenho visto internacionalmente que já existem alguns leafs com problemas de módulos devido ao aquecimento por carregamentos rápidos, Muito sinceramente se não fosse a pandemia já ia trocar o Meu leaf, e não ia ser por um Nissan, neste momento apesar de ser o VE mais fiável que conheço, não vale o preço infelizmente.

Claro que existe, a própria Nissan afirma que tem duas oficinas que fazem esse serviço, uma delas sei que é na Caetano Abrunheira onde mexem também nas baterias dos KIA e Hyundai, até tenho um familiar que trabalha lá, aliás a marca afirma que faz a substituição dos módulos e muito dificilmente da bateria completa. Ainda o afirmou naquele comunicado que enviou na ultima polemica.
O que tiro destes testemunhos do Facebook é que afinal o LEAF é muito mais robusto do que eu pensava, fazer cerca de 100 000 kms/ano, dias seguidos no vermelho e a degradação é mínima,... Já da marca é como alguém disse, existem duas versões e só estou na posse de uma delas, ontem reparei que um dos casos polémicos destas novelas do Facebook foi finalizado com a Nissan a pagar a despesa (mesmo fora de garantia) claro que isso não teve a mesma visibilidade...
Eu muito dificilmente comprarei outro Nissan, mas nem este teria comprado se houvesse alternativa na altura (a marca nunca me disse nada), e posso dizer que tendo em conta as expectativas da altura tem-se tornado bem melhor do que imaginei, nunca pensei em usá-lo para todos os trajetos.
Alem disso não vejo melhor alternativa numa possível alteração do pack de baterias por um feito na garagem.

[Nonnus]

O que tiro destes testemunhos do Facebook é que afinal o LEAF é muito mais robusto do que eu pensava, fazer cerca de 100 000 kms/ano, dias seguidos no vermelho e a degradação é mínima,..

Um ponto de vista interessante. Quantos ICE´s com 100000km num ano não dão problemas? Quando relatei numas páginas mais atrás neste tópico a conversa sobre este assunto que tive com senhor da pós venda do concessionário onde o meu carro vai as revisões, referir isso mesmo. Estávamos a falar de um carro que quando não esta andar, esta agarrado a um PCR. São carros que trabalham 24h por dia.

Uns veem o copo meio cheio, outros meio vazio.

Mas nada disto invalida os orçamentos apresentados ser uma estupidez.

[civic]

O que tiro destes testemunhos do Facebook é que afinal o LEAF é muito mais robusto do que eu pensava, fazer cerca de 100 000 kms/ano, dias seguidos no vermelho e a degradação é mínima,..

Um ponto de vista interessante. Quantos ICE´s com 100000km num ano não dão problemas? Quando relatei numas páginas mais atrás neste tópico a conversa sobre este assunto que tive com senhor da pós venda do concessionário onde o meu carro vai as revisões, referir isso mesmo. Estávamos a falar de um carro que quando não esta andar, esta agarrado a um PCR. São carros que trabalham 24h por dia.

Uns veem o copo meio cheio, outros meio vazio.

Mas nada disto invalida os orçamentos apresentados ser uma estupidez.

Precisamente, o pessoal apenas se foca nos pontos negativos, os positivos simplesmente são ignorados.
Desta ultima novela retive que um LEAF com 195 000kms parou de repente por avaria, e que a degradação era mínima, ora daqui posso deduzir que dificilmente o problema é da bateria como um todo mas de algum modulo de controlo, ou seja, a bateria é muito boa e o diagnostico efetuado pela Nissan é muito mau, aliás, no meu concessionário disseram-me uma vez em conversa que coisas dessas nem sequer tocam no carro, é logo recambiado para os centros onde mexem na bateria. Moral da história, cada concessionário faz o que lhe apetece.

[FiwiPITO]

Concordo claramente convosco, e vocês comigo está visto, o Leaf é sem duvida até ao momento o carro mais fiável, obviamente que nos VE's não temos que nos preocupar com as restantes partes do carro, Eu tenho o Meu bmw de 1999 320d, que continua como 2 Carro e infelizmente anda muito pouco, este Ano só fez 1000kms por aí, e mesmo assim, já tive que gastar algum dinheiro com Ele, porque estava a perder Agua do radiador, é obvio que nos VE's estamos em clara vantagem nestes aspetos de peças, pecinhas e coisinhas, Embraiagens / Turbos etc etc, até tudo OK, mas vamos ver, o Meu caso, comprei o VE porque a minha Miuda andava sempre a chatear que devíamos comprar um carro novo etc etc, na Altura quando comprei o Leaf o preço da bateria era aqueles simbólicos peanuts, se me dissessem na altura que era 20K por uma bateria podem ter a certeza que não tinha comprado o leaf ponto final, se calha tinha comprado o Ampera e só tinha 1 carro hoje, mas por ex. no Grupo do Ampera vi estes dias um orçamento de 10K para uma bateria...Agora hoje em dia se trocar é por um Ioniq, Leaf duvido muito que volte a comprar.

[BrunoAlves]

Agora hoje em dia se trocar é por um Ioniq

Ora lá está

Um ponto de vista interessante. Quantos ICE´s com 100000km num ano não dão problemas?

Nenhum que custe mais que o valor comercial do carro. Lamento, não vejo como abordar esta questão sem ser com um barrote nas costas de um decisor qualquer
O que nos dizem é que o Leaf é um carro que, novo, custa uma bateria mais 6k€. Isto é só ridículo.

Como é que um concessionário vai conseguir convencer alguém que já tenha visto estes posts a comprar um Leaf.

Os números continuam a desmentir essa argumentação, continua a ser um VE muito vendido. Quem tiver visto estes posts dificilmente compra um Leaf de certeza, mas no geral quer particulares quer empresas continuam a comprá-los em barda. Por um lado ainda bem, queremos é Leafs e não Qashqais. Por outro...

[civic]

Eu já não sou assim, do Ioniq apenas gosto da sua eficiência e do arrefecimento da bateria, coisa que não alterariam muito (ou mesmo nada) o meu dia a dia, por outro lado detesto que esconda a degradação da bateria e minta acerca dela, isto para não falar do custo acrescido na aquisição.
Alem disso, comigo o vendedor foi bem claro que se eu comprasse o LEAF com isenção de IVA que as condições eram bem diferentes, não me disse quais, mas não percebo como alguém que compra um carro (ou vários) nessas condições e pensa que tem a mesma garantia …
Hoje voltaria a comprar o LEAF 40, continuo a não ver alternativa pelo preço.

[Nonnus]

O que nos dizem é que o Leaf é um carro que, novo, custa uma bateria mais 6k€. Isto é só ridículo.

Mais um ponto de vista interessante.

[joke mode]

Bom dia, venho comprar um Leaf de 40, mas apenas tenho 6000€, pode mandar vir um sem bateria sff.

Depois pegas no carro, levas o carro a Sevilha e pões uma bateria de 62kWh por mais 10000€

[joke mode]

Era engraçado alguém fazer esta abordagem num concessionário e depois explicar ao vendedor que o que se tem visto é que as baterias tem um preço de 20000€

[pemifer]

O que nos dizem é que o Leaf é um carro que, novo, custa uma bateria mais 6k€. Isto é só ridículo.

Mais um ponto de vista interessante.

[joke mode]

Bom dia, venho comprar um Leaf de 40, mas apenas tenho 6000€, pode mandar vir um sem bateria sff.

Depois pegas no carro, levas o carro a Sevilha e pões uma bateria de 62kWh por mais 10000€

[joke mode]

Era engraçado alguém fazer esta abordagem num concessionário e depois explicar ao vendedor que o que se tem visto é que as baterias tem um preço de 20000€

[civic]

Entretanto um jornalista questionou a marca.

Sérgio Magno
Caríssimos, já vários de vós me referenciarem nesta já antiga e triste discussão e outros me contactaram via mail. Como anteriormente, aquando do tal caso que chegou à SIC, tenho mantido o contacto com a marca. Até publicámos, em agosto, uma entrevista em direto com o diretor-geral da Nissan em Portugal onde o mesmo confirmou, uma vez mais, o preço dos tais 7000 euros+impostos+mão de obra. Considerando os orçamentos que alguns de vós me fizeram chegar, voltei a contactar a Nissan, que voltou a confirmar o preço anteriormente indicado. Também tenho a informação que nunca ninguém pagou os tais €20K. Então qual a razão dos orçamentos? Ainda estou a tentar averiguar, mas tenho algumas informações que apontam para os concessionários estarem a apresentar o preço da peça (bateria) sem adicionarem a promoção. Isto porque o preço da bateria é, de facto, os tais €20K. É assim desde (quase) sempre. Mas a Nissan subsidiava (e subsdiará) através da promoção que terá de ser adicionada. É provável que os concessionários contactem aqueles que pediram os orçamentos para informarem desse erro. Continuarei, na medida do possível, a seguir este assunto.

Tem lógica, certo? Ou seja, se precisar de uma bateria e não tiver um LEAF dou 18000€+IVA, com o carro a coisa toca de outra forma. Mesmo assim acho estranho alguns concessionários darem assim orçamentos como se trate de vender umas bananas.