Clubeletricos.com

No frio, o Leaf mesmo sem TMS activo, tem um comportamento muito melhor que outros VE's.

[https://youtu.be/QU30YJBjCxs

O bjorn, depois de rolar em tantos VE's, voltou a explorar o Leaf e afinal tem descoberto que as baterias não são assim tão más!

https://youtu.be/CS00CDkbmow

https://youtu.be/3Q13d30YXNU

https://youtu.be/l8MG8xg3Qkw

A bateria do Leaf 40 em condições normais de funcionamente (excluindo o uso intensivo de CR) parece ter uma degradação real extremamente lenta. Recordo que a diferença para o Leaf 40 entre o meu teste da tomada do 2º ano e do 1º ano foi menos de 1%, dentro do ruído da medição.

mjr Escreveu: ↑

02 fev 2021, 17:14

A bateria do Leaf 40 em condições normais de funcionamente (excluindo o uso intensivo de CR) parece ter uma degradação real extremamente lenta. Recordo que a diferença para o Leaf 40 entre o meu teste da tomada do 2º ano e do 1º ano foi menos de 1%, dentro do ruído da medição.

O meu com mais de 70 000kms e não é notória qualquer alteração em termos de autonomia, as celulas devem ser bem diferentes das anteriores, penso que a AESC tentou reduzir o cobalto nestas ultimas mas não sei se será apenas isso.
Talvez com a tentativa da Nissan sair da empresa eles se tenham esmerado mais, mas para já conheço casos de quase a chegar aos 200 000 kms sem perdas de autonomia muito notorias.

Nem os Teslas conseguem carregar mais rápido que os Leafs no frio!

https://youtu.be/7TwOE7UfSAw

Basta saber se isso é bom, ou mau.

Se os outros não carregam tão rápido com frio porque é que será? Não será pelo mesmo motivo que o Leaf não carrega como os outros com o calor?

Os problemas das células da Nissan sempre foi com o calor, não com o frio.

Está mitigado o problema de rapidgate no Leaf de 62kwh, volvidos 3k km, numa road trip em temperaturas positivas!

https://youtu.be/_8qm2k4yE5s

https://youtu.be/mCFAdcZKyoQ

https://youtu.be/D9IyjKczDQY