PJSRamos - Leaf Acenta 40kWh

[civic]

Pelo que li algures as baterias do LEAF são testadas a 75ºC e aguentam-se, portanto isso de esperar que arrefeçam porque estão a chegar aos 50ºC não será a melhor politica.
O máximo que fiz num dia foram uns 450 kms, e tenho sempre a coisa mais ou menos planeada de forma a que se um carregamento não der dá sempre para chegar ao seguinte.
Não percebi a lógica de uma paragem de uma hora em Aveiras e não carregaste, isto transtornou a viagem completamente.
Este planeamento que faço por norma dá para chegar aos postos com cerca de 50% de carga, o que torna os carregamentos mais lentos, pois aos 60% começa a cortar na carga, mas a bateria não aquece tanto e não existe tanta ansiedade de carga pois tens sempre a opção de chegar a mais do que um PCR.
Mas parabéns pela coragem de fazer a coisa tão a frio.

[rnlcarlov]

Parabéns! É uma dureza sem dúvida, mas a experiência constrói-se andando

O mjr foi a Lisboa aqui há 2 anos acho num Leaf mk1 cheio de degradação. Parou em todas as estações e apeadeiros 10min e seguiu, a velocidades altas.

Muita vez fiz eu a A1 num citroen c-zero e aí sim, fazia muitas cargas curtas, para aproveitar quando a velocidade de carregamento é maior (quando a % é baixa). Para carros com bateria maior em que a potência de carregamento é constante muito mais tempo não traz vantagem a nível de tempo de viagem antes pelo contrário.
Agora que tenho o Ioniq, para ir a Braga fiz uma paragem para cada lado. Apenas ajustei a velocidade de cruzeiro para conseguir fazer isso. (100km/h)

[civic]

VE para viagens (>= 400 km seguidos) só mesmo o Tesla (porque não dependem da MobiE )

Não é "só mesmo um Tesla". Já fiz 900km e acho que o Ioniq faz bem 1200km num dia. Já houve aqui no fórum quem fizesse Porto-Lisboa com uma só paragem, e aliás, para mim

Hehe. Não percebeste bem a minha mensagem, a última parte da frase é que interessa, não dependem da MobiE. Mas isso é que diz se um carro é ou não para grandes viagens

O Leaf faz 200km a 120km/h logo terá de fazer os mesmos a 100 e carregado, digo eu.

Bruno, tenho algumas dúvidas sobre isso, o Leaf gasta pelo menos (talvez mais) 20kWh/100km a 120km/h, ora não acredito que se consiga gastar mais de 35kWh da bateria de "40kWh" por isso certamente não faz 200km a essas velocidades.
Isto só para não induzir os utilizadores em erro.

Isto depende de tanta coisa que não se pode dizer se consegue ou não, temos sempre que adaptar a condução às condições, isto não serve apenas para o LEAF, já consegui andar a 120 com 16kWh e já andei com 25kWh, nestas coisas não há verdades absolutas.

[frankesousa]

Isto depende de tanta coisa que não se pode dizer se consegue ou não, temos sempre que adaptar a condução às condições, isto não serve apenas para o LEAF, já consegui andar a 120 com 16kWh e já andei com 25kWh, nestas coisas não há verdades absolutas.

Tens toda a razão, e depende muito mesmo da estrada/ declive.

De qualquer modo, penso que podemos admitir que o Leaf (40kWh) não faz 200 km a 120km/h, mas quem já testou pode dizer de sua justiça...

[civic]

Eu diria que faz sob algumas condições, mas isso é a possibilidade entrar na reserva da reserva, o que não é propriamente a politica certa de gestão de carga em viagens.

[migle]

Agora que tenho o Ioniq, para ir a Braga fiz uma paragem para cada lado. Apenas ajustei a velocidade de cruzeiro para conseguir fazer isso. (100km/h)

O quê??

mas isso é a possibilidade entrar na reserva da reserva, o que não é propriamente a politica certa de gestão de carga em viagens.

A 120km/h não se pode ir muito ao fundo do SoC. O carro vai parar muito mais cedo que o habitual. Má política mesmo.

[hmendes]

Boas, eu tenho um Leaf 30 e faço pelo menos uma vez por mês Porto-Lisboa-Porto, na ida saio do Porto a 100%, CC nos 100km/h e chego a Pombal com cerca de 6%, este trajeto é o pior de todos, são 146km e gasta a grande maioria da bateria. No Pombal faço uma carga até aos 90% e sigo, só paro em Aveiras para carregar se for para a margem sul, quando vou para a zona da Expo sigo a 100km/h. Em Lisboa ou na margem sul carrego sempre, mas sempre a 100% para que o regresso seja mais tranquilo. No regresso, viajando a 100km/h carrego em Leiria até aos 90/95% e posteriormente mais 10/15min em Antuã para chegar a casa. Esta viagem já foi feita pela minha mulher no regresso, a 100km/h com apenas uma paragem em Leiria!!!

Este meu pequeno resumo só para verificar que se para um 30kWh a viagem é feita sem grande stress, num de 40kWh ainda com menos stress deverá ser feita e não parece que tenha sido o caso. Nestas minhas viagens o carro após a 2ª carga anda praticamente sempre no vermelho e já o vi limitar potência por duas ou três vezes dada a temperatura da bateria, mas nunca demorei mais do que 4h para cada lado, o normal são 3h30...

O meu conselho é, saída a 100% e não tenha medo das cargas rápidas, o carro limita quer a potência de carregamento quer a potência do motor quando assim necessitar para baixar a temperatura da bateria.

Para terminar, pelas viagens que tenho feito, os consumos maiores costumam ser no sentido Norte / Sul, a título exemplificativo, fique com um registo de uma viagem Porto - Setubal - Porto onde apenas falta o troço Antuã - Porto no regresso:



Abraços elétricos e boas viagens!!!

[mfferreira]

Boas.
Excelente diário!
Vivo em Mafra e tenho família no Norte e sempre me preocupou como seriam as viagens considerando que viajo com 2 filhos menores.
Obrigado pela partilha.
Deu para perceber que não é fácil mas é exequível.

[Spin]

Muitos parabéns pela máquina, excelente descrição da aventura até Lisboa e seu regresso.

[rnlcarlov]

Agora que tenho o Ioniq, para ir a Braga fiz uma paragem para cada lado. Apenas ajustei a velocidade de cruzeiro para conseguir fazer isso. (100km/h)

O quê??

A ida e volta não foram no mesmo dia, obviamente.