DB Leaf 40 PeMiFer

[ZEdaCaparica55]

O que este homem faz em prol da comunidade da ME!
Até foi a Fátima ....

[cfvp]

Muito bom. Obrigado pelo relato.
Aquela subida de temperatura no fim é assustadora. Claro que foi a puxar pelo carro, mas mesmo assim foi bastante. Vem corroborar a ideia de que quanto menor é a carga na bateria maior é o aquecimento.

Já agora não percebi bem o porquê de carregar até à 1:50 e depois das 4h às 8h? Era para ver alguma coisa em particular?

[VETL]

Apesar de estar por aqui já discutido inúmeras vezes, mas apenas para alertar algum incauto que só leia esta descarga, fica a informação que puxar grandes quantidades de energia, principalmente em estados de Soc assim tão baixos, é um assassínio premeditado do pack. Reparem só na evolução da temperatura na parte final e tirem as vossas conclusões.
Eu sou defensor de um teste da tomada de quando em quando, mas a estas condições, eu nunca sujeitaria um carro meu.

[filipeoliv]

Mais uma viagem, mais um grande relato e informação preciosa
Parabéns pelo relato.
Desta vez não estava à tua frente para me apanhares

[kony76]

Excelente relato pemifer.
Invejo a tua paciência/dedicação/prazer em tirará essa informação toda durante a viagem para depois analisares e colocares aqui toda essa informação.

Quanto ao teste de tomada, estou curioso pelos resultados.

[Filipe]

(Aproveitei para medir também a tensão na bateria de 12V.
Há uma discrepância (0.74V) entre o multímetro e o Leaf Spy que não consigo explicar)

Atenção Pedro, que nesses multimetros as indicações não são muito precisas, pior ainda quando
as pilhas já não estão com a voltagem própria delas.

[pemifer]

Já agora não percebi bem o porquê de carregar até à 1:50 e depois das 4h às 8h? Era para ver alguma coisa em particular?

Sempre que descarrego a bateria abaixo dos 20% faço assim.
Dou um carregamento imediato até 20% e programo para depois o resto da carga que vou precisar.
Neste caso primeiro carreguei 20% e depois carreguei mais 35%. Para fazer 2 cargas pequenas em vez de uma grande.
Até porque 20% no carro não são bem 20% de bateria, serão um pouco mais o que é ótimo!

Quanto ao teste de tomada, estou curioso pelos resultados.

A intenção não era fazer um teste de tomada.
Apenas aproveitei que já tinha a bateria com muito pouca carga para ficar a saber quais eram os limites do carro.
Depois do mau trato que levou não ía fazer um segundo mau trato a carregar de 2% a 100%!

[civic]

Não seria mau trato se desses 100% fossem logo gastos uns 20 ou 30%.

[pemifer]

Não seria mau trato se desses 100% fossem logo gastos uns 20 ou 30%.

Parte de cima do gráfico: carregamentos de 10%, 30% e 50% a acabar em 75%.
No meio, carregamento de 60% a terminar em 85%.
Parte de baixo do gráfico: carregamentos de 75%, 60% e 50% a acabar em 100%.

Do melhor para o pior:

1. carregamento 10% até 75%
2. carregamento 30% até 75%
3. carregamento 50% até 75%
4. carregamento 60% até 85%
5. carregamento 50% até 100%
6. carregamento 60% até 100%
7. carregamento 75% até 100%

https://batteryuniversity.com/index.php ... _batteries

[civic]

Isso é obvio, a questão da degradação maior das celulas tem a ver com o tempo a que elas estão acima dos 3,9v, e no caso que referi tal como costumo fazer quando vou andar mais um pouco, levo-as aos 100% mas descarregam logo, ou seja, pouco tempo estão nesses niveis de tensão ou acima.