DB de um ID3 Tour (77kWh)

[BrunoAlves]

No ioniq não deixava. Em CC a regeneração funcionava sempre. As patilhas só funcionavam com pedal.

No id3 já vamos saber

[pbaptista]

Mas o cruise control deixa o carro embalar nas descidas?
É que se não deixa tanto faz ter regeneração ou não, ele vai sempre regenerar para manter a velocidade.

Com o travel assistant tenho ideia que não deixa o carro embalar nas descidas até mesmo em modo "Conforto" mas depois confirmo.

[Nerusonu]

Mas o cruise control deixa o carro embalar nas descidas?
É que se não deixa tanto faz ter regeneração ou não, ele vai sempre regenerar para manter a velocidade.

Com o travel assistant tenho ideia que não deixa o carro embalar nas descidas até mesmo em modo "Conforto" mas depois confirmo.

E não deve deixar mesmo sem o travel assist se tiveres a "assistência eco" ligada, pois basicamente o carro "lê" o trânsito, sinais e dados do sistema de navegação (quando usado) para recuperar sempre que possível. Julgo que também irá depois ter em conta os dados dos outros veículos com o V2X(assim que haja mais carros com a tecnologia)

[pbaptista]

Boas!

Hoje regressei a Lisboa, tive ventos laterais e contrários, mas principalmente laterais, cruise control desligado, em modo eco e o mesmo peso.
Fiz media de 18,8kw/100km (a anterior foi 20 kw/100km), fiz velocidade média superior, 105km/hora (antes 100km/hora) e perdi 20% da capacidade, (da vez anterior tinha perdido 21%).

[pbaptista]

E não deve deixar mesmo sem o travel assist se tiveres a "assistência eco" ligada, pois basicamente o carro "lê" o trânsito, sinais e dados do sistema de navegação (quando usado) para recuperar sempre que possível. Julgo que também irá depois ter em conta os dados dos outros veículos com o V2X(assim que haja mais carros com a tecnologia)

Pois, sem travel assistant em algumas situações fez regeneração por ir em excesso de velocidade ou por ter carros próximo, mas nem sempre.

[pbaptista]

No percurso Lisboa Caldas, velocidade média foi de 95km, respeitando sempre os limites de velocidade, passei dos 52% para 25%, com uma média de 21,5 kWh. O vento não ajudou, percebi isso em algumas descidas em que normalmente o consumo instantâneo do Passat era zero e com o ID3 gastava energia.

Hoje no mesmo percurso Lisboa-Caldas, a media do consumo foi 17,5 kW/100km, menos 4 kW do que na ultima vez, a velocidade média foi 102 km ( 95km da ultima vez) e perdi 21% da capacidade da bateria (27% da ultima vez) , de 53% passou para 32%. Da vez anterior tive vento contrário, hoje tive vento favorável, pelo menos entre Lisboa e Torres Vedras.

[pbaptista]

Penso que é do conhecimento geral que as primeiras versões do ID.3 tinham software com bugs, a minha é a 2.0 e ainda tem alguns bugs, ligaram-me para agendar para a próxima semana a respectiva actualização, vou passar da 2.0 para a 2.1 e a partir de agora as actualizações (pelo menos as mais simples) passam a ser remotas, como na Tesla.

[Arad79]

Testes dinâmicos:

https://www.youtube.com/watch?v=bXX8RwOGw6E

[Nerusonu]

Testes dinâmicos:

https://www.youtube.com/watch?v=bXX8RwOGw6E

Isto não faria mais sentido no tópico geral do ID3 em vez de no DB de um user?

[Arad79]

Talvez. Não encontrei o tópico do modelo.

Edit: assumi o tópico abaixo deste como outro DB.