Diário de bordo Kia e-Niro 64kWh - Nonnus

[Nonnus]

Já fui cliente EDP deixei de ser.

Mas coisas não vão bem para aqueles lados. Quando eu não tinha interesse ligavam todas as semanas, agora já pedi o contacto 2x e ainda não me ligaram. Se calhar não me querem como cliente.

[Nonnus]

E mais uma:

[Nonnus]

Vou partilhar uma coisa convosco que no mínimo é interessante para certos mitos que se criaram ao longo dos anos.

Muitos de nós já ouvimos e vimos muitos comentários do tipo: "esses carros a pilhas só servem para atrapalhar o transito", ou "andam sempre devagar não vá acabar a bateria".

Há dias fiz uma deslocação onde iam mais 6 carros todos a combustão. Como não gosto de empatar ninguém fiquei para último não fosse o carro electrico atrapalhar o transito, ou acabar a bateria.

O resultado ao fim de 50km foi este:



Posso-vos dizer que nunca tinha feito esta deslocação com um consumo tão baixo. Uma semana antes tinha feito essa deslocação mas sozinho e o resultado foi:



Conclusão, fiquei a perceber que ando depressa demais

E depois ainda oiço coisas como: "Toda a gente se queixa menos tu". O Niro com esse consumo era menino para fazer 600km.

[cfvp]

Muito bom.

[Nonnus]

Já aqui discutimos várias vezes a questão do SoH que as apps reportam.

A última vez que tinha visto voltado a descer. Ontem antes de uma saída voltei a ligar a APP e voltou a subir.



De notar que não faço um carregamento rápido desde que fui a Bragança. Isto diz-me que a variação do cálculo de SoH pouco depende dos QC. Penso dependerá mais de viagens grandes com alguma regularidade. Ou melhor, ciclos de carga e descarga de grande amplitude. Ultimamente tenho feito viagens grandes em vez de casa/trabalho.

Já reportou 3% de degradação e agora reporta 1.5%.

Se a degradação é um ponto sem retorno alguma coisa não está correcta na leitura das apps.

[cfvp]

Pois esses valores não são muito fiáveis. No Leaf já me aconteceu algo parecido. Também fiquei com a mesma percepção.

[BrunoAlves]

Se a degradação é um ponto sem retorno alguma coisa não está correcta na leitura das apps.

As apps só reportam o que o BMS "vê". Mesmo nos Leaf haviam casos de SOH a oscilar (recuperar a seguir a uma viagem com alguns carregamentos rápidos por exemplo).

Ou melhor, ciclos de carga e descarga de grande amplitude.

Eu julgo que será isto. Com ciclos maiores o BMS aprenderá melhor o verdadeiro estado, enquanto que andando sempre em valores intermédios vai estimando.

[cfvp]

Se a degradação é um ponto sem retorno alguma coisa não está correcta na leitura das apps.

As apps só reportam o que o BMS "vê". Mesmo nos Leaf haviam casos de SOH a oscilar (recuperar a seguir a uma viagem com alguns carregamentos rápidos por exemplo).

No meu caso chegou a acontecer subir o SoH, Hx e o Ahr e foi uma subida de 2 ou 3%.

[civic]

No meu já ando com o SoH nos 85% desde os 80 000kms +/-, já vai com 162 000kms, o Hx tanto está nos 82 como nos 85%.