Diário de bordo Model 3 '19- "Ausländer"

[civic]

Em França não sei, mas quando tiver que atravessar Espanha vou ter atenção apenas aos postos da Tesla, nei sei como está a Atlante por lá.

[pms]

@rjspedition só para recordar: qual é a kilometragem e o SOH no momento?

[rjspedition]

Infelizmente já li alguns relatos pobres da rede Zunder. Estão claramente a decair na fiabilidade, o que é uma pena

É uma pena, porque mesmo hoje a caminho de Bordeus podiam ser opção com os mega hubs diretamente na autoestrada, mas arriscar só mesmo quando não tiver alternativa, não existindo vantagem clara de preço.

Em França não sei, mas quando tiver que atravessar Espanha vou ter atenção apenas aos postos da Tesla, nei sei como está a Atlante por lá.

A rede Tesla é muito mais abrangente pelo que tenho visto.

@rjspedition só para recordar: qual é a kilometragem e o SOH no momento?

Estamos com 202000 km, marca apenas 424km a 100%, 64 kWh "úteis".

[rjspedition]

O peso que está atrás faz-se sentir qb: de cabeça médias de 20 até Salamanca e 21,3 até Valladolid.

Em Valladolid já posso dizer que vim um Leaf a carregar em posto Tesla, embora não nos SUC... Vá...

Sábado de noite, posto bastante concorrido e alerta sobre taxa de congestionamento por já estar acima dos 80%. Tenho a noção que demorei bem mais do que um minuto a chegar ao carro (92% quando saí), mas mesmo assim e apesar da notificação que não tinham considerado o primeiro minuto da penalização, fiquei surpreso que ao ver a fatura apenas o consumo foi efetivamente cobrado.

Como estavam bastantes disponíveis ao lado, resolvi encostar nos Wall charger para aproveitar o tempo até sair.

É lento e é gratuito, mas o problema é que lento peça por excesso: Limitado a 6Amp mono.

Como nota, no SUC de Salamanca também existem uns quantos.

Dentro de Valladolid, o habitual:

[rjspedition]

De Valladolid pequena paragem em Vitoria para um carregamento de 10 minutos, e finalmente até ao hotel.

É uma sensação curiosa qb acabar de atravessar Espanha noite dentro e de manhã reparar que estamos imersos em verde e em pleno ambiente de montanha. Recorda-me o primeiro impacto que tive desta região ainda no início dos anos 00: Adormecer no Sud-Expresso após Vilar Formoso e acordar no meio desta explosão de verde. Espetacular! Tempo que já não volta.

O carregador no hotel não só era caro, como o acesso era complicado para carregar de traseira: Ficava no canto do parque, apenas acessível após algumas manobras de marcha atrás com um parque quase lotado e apertado. Para ajudar, num dos lugares estava alguém com um dístico de deficiência apenas estacionado desde o dia anterior, mas mesmo assim ainda conseguimos carregar com Electroverse.

Penultima paragem: Bayonne, com o posto escolhido a estar avariado e a utilizar o conector do posto ao lado ao mesmo tempo que se fazem compras de ocasião no Carrefour, que ao domingo encerra tudo da parte da tarde. Saída a 93(?) e tirada até ao destino, onde finalmente já se descansa:

Nao há muito a dizer nem a fazer sobre o viajar com o suporte de bicicletas, 4 passageiros e mala cheia. Com esta configuração e carga, a média de consumo penaliza bastante, limitando a uns 240/250km úteis em auto-estrada.

Sem o suporte, a maior distância que ainda se consegue fazer sem parar/carregar ajusta-se bem ao nosso ritmo e às necessidades para pausas. Com o suporte já é a necessidade do carro a pautar a viagem.