DIÁRIO DE BORDO - mjr

[Apr]

Certo... Cargas rápidas. O leaf tem um aquecedor no pack, não sei em que condições o usa. Suponho que seja para temperaturas muiiiito baixas.

[mjr]

Sim, muito baixas. Penso que liga por volta dos -20C!

[Orlando]

Que tipo de aquecedor é....resistências?

[mjr]

Sim, 300W no total se a memória não me falha. Acho que os carros dos pioneiros não têm aquecimento da bateria. Em Portugal é felizmente completamente inutil, em qualquer ponto do país.

[RJSC]

É ridículo por cá...
O meu é de 2012 e tem o aquecedor de baterias quando nós precisávamos era de um arrefecedor como a eNV200.

[mjr]

Hoje pela segunda vez o meu carro não entrava em READY após tentar ligar o carro com o Controlo do clima ligado remotamente. Fica acesa a luz de avaria no sistema EV e não entra em Ready. Após algumas tentativas de ligar/desligar lá entrou em READY novamente. Provavelmente um bug que gera um DTC e que impede o carro de ligar novamente e só após alguns ciclos de ligar/desligar é limpo.

Já aconteceu a alguém?

[OCasal]

Não! O meu ainda ha pouco liguei durante o processo de aquecimento activado remotamente antes de iniciar viagem e sem problemas!

[RJSC]

O meu há 3 dias deu-lhe uma breca com a unidade de alimentação redundante do travão de estacionamento... (o banco de supercondesadores na mala)
Ficou um DTC registado mas após ligar e desligar limpou a luz de erro.
Se calhar foi só mau contacto.

O CI que tive antes do Leaf volta e meia tinhaa mau contacto com o airbag lateral no banco do passageiro. Bastava abanar a ficha debaixo do banco e passava.

[mjr]

Atenção que o problema só acontece esporadicamente e apenas quando o controlo de Climatização está ligado em modo de bateria. Se estiver a carregar não há problema pois não há maneira de passar a READY sem parar a carga e consequentemente desligar o CC.

[mjr]

E lá se foi a 11ª barra:



Com 51,7Ah, estava eminente a perda. Como previsto aconteceu entre os 85k e os 90k.

30k km e 1 ano e 5 meses foi a duração da 11ªbarra. Penso ser a barra que contém menos energia, menos de metade da primeira barra. Assumindo a mesma velocidade de degradação, a próxima (10ª) cai pelos 115-120k aos 5 anos de idade. Como é uma barra com um pouco mais de capacidade e assumindo uma velocidade de degradação ligeiramente menor, espero que dure até aos 125k. Veremos...