O moragwatt foi ao ENVE, fazendo uns 400 e picos km este fim-de-semana.
Saída de Lisboa pelas 7h40. À ida fui a 120km/h até Aveiras, carga rápida até aos 91% e depois rumo a Pombal pela AE, com velocidade média de 65km/h. Chegada com 9% SOC (vi pela primeira vez a tartargua). Carreguei apenas até aos 70% e abalei até Coimbra, onde cheguei pelo meio-dia.
O regresso é que me stressou, mas não foi por causa da autonomia. Durante o desfile o meu AC deixou de mandar ar frio. Depois da foto em grupo lá consegui pô-lo a funcionar desde que estivesse no modo de recircular o ar do interior do carro.
À chegada a Pombal dei-lhe carga rápida, e durante a 2ª parte da carga, o AC vai-se ao ar. O ícone permanece ligado mas a potência gasta pelo AC cai para zero, medido pelo canion:
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Mesmo antes da falhar, as baterias estavam mais quentes que o habitual, pois nesta fase da CR é normal a temperatura ter caído um bocado. No entanto a evolução da temperatura nessa parte foi assim (liguei o Canion ao minuto 20 do gráfico)
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Com as baterias mais quentinhas, o que observei foi que a carga foi mais rápida carregou com maior velocidade mesmo nos SOC mais altos e levou-me a carga até 99% SOC indicado no Caion e 96% indicado no PCR.
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(Potência do AC completamente a zero)
Provavlemente esse SOC não era bem real pois caiu para 97.5% mal saí da área de serviço.
Durante os 120k até Aveiras vim num ritmo mais rápido do que à ida (já que tinha mais SOC), fazendo uma média de 70km/h, e chegando a Aveiras com 1 barra (17%SOC). Durante o caminho a temperatura foi descendo tendo apenas a chaufagem ligada para as baterias.
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Carregamento em Aveiras e o AC funciona durante 5 minutos até que vai outra vez para zero. Quando a carga acaba tenho as baterias que nem um Leaf.
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No troço final até Lisboa tentei outra vez o "truque" de ligar o AC carregando no modo de recirculação e lá se pôs a bombar algum ar frio. Cheguei a casa assim, com as baterias felizmente mais frescas.
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Com os bancos de trás deitados e o do passageiro abatido.
