Para quando os resultados do Crash Test da EURO

[ruimegas]

Gostaria que a Nissan nos informasse dos resultados do Crash Test do Nissan Leaf pela EURO NCAP, pois acho que já é mais do que tempo para o conhecermos.

O que acham?

[Seal]

Concordo.

[ruimegas]

Concordo.

Neste vídeo vê-se um crash test feito no Japão não sei bem é quais foram os resultados


Cumprimentos

[ruicvt]

Olá.

Estou convencido que na próxima ronda de testes, a ser divulgada pelo consórcio EuroNcap a 23 de Fevereiro, o Nissan Leaf será testado.

Ainda por cima foi eleito carro do ano...

Eu aposto nas "5 estrelas" sem grande margem para dúvidas. Veremos depois os resultados detalhados.

Cumprimentos
Rui Valente

[mjr]

Neste video dá para perceber o grande cuidado que a Nissan teve em proteger as baterias. Mesmo com o choque traseiro brutal, aparentemente a integridade do compartimento das baterias não foi afectada. No choque frontal contra a barreira não deformável também parece ter ficada intacta a célula de segurança.

[ruicvt]

Neste video dá para perceber o grande cuidado que a Nissan teve em proteger as baterias. Mesmo com o choque traseiro brutal, aparentemente a integridade do compartimento das baterias não foi afectada. No choque frontal contra a barreira não deformável também parece ter ficada intacta a célula de segurança.

Sim, de facto parece resistir bem. Mas é de notar o facto de o teste da EuroNcap ser descentrado (sujeita o chassis a maior esforço) e não com 100% frente como neste teste. Por outro lado, o EuroNcap não contempla crash traseiro (a não ser para aferição da eficácia dos encostos de cabeça) o que acho absurdo.

Contudo, acredito num excelente resultado. Aliás, a Nissan tem boas credenciais em segurança passiva (excluindo o novo Micra e o pick-up Navarra).

Já agora uma questão: há dados sobre as consequências de acidentes em baterias deste género? Que perigos teóricos pode acarretar um forte impacto?

Cumprimentos

[ruimegas]

Neste video dá para perceber o grande cuidado que a Nissan teve em proteger as baterias. Mesmo com o choque traseiro brutal, aparentemente a integridade do compartimento das baterias não foi afectada. No choque frontal contra a barreira não deformável também parece ter ficada intacta a célula de segurança.

Sim, de facto parece resistir bem. Mas é de notar o facto de o teste da EuroNcap ser descentrado (sujeita o chassis a maior esforço) e não com 100% frente como neste teste. Por outro lado, o EuroNcap não contempla crash traseiro (a não ser para aferição da eficácia dos encostos de cabeça) o que acho absurdo.

Contudo, acredito num excelente resultado. Aliás, a Nissan tem boas credenciais em segurança passiva (excluindo o novo Micra e o pick-up Navarra).

Já agora uma questão: há dados sobre as consequências de acidentes em baterias deste género? Que perigos teóricos pode acarretar um forte impacto?

Cumprimentos

Sobre esse assunto relativo a procedimentos com acidentes com VE's podes ver o que saiu nos EUA para distribuição aos serviços de emergência e para utilização dos proprietários do veiculo no documento abaixo

https://docs.google.com/viewer?url=http ... .pdf&pli=1

Cumprimentos

[mjr]

O principal perigo seria o de incêndio em caso de curto-circuito dos terminais à saída da bateria ou então a possibilidade de as pessoas que iriam fazer desencarceramentos apanharem choques eléctricos. No entanto as baterias possuem circuitos de protecção contra estes casos, como sensores que desligam a bateria em caso de forças G muito elevadas. Na prática penso ser mais fácil de proteger um pack de baterias do que um depósito de combustível, pois no caso de um depósito de combustível, a partir do momento em que a sua integridade física é violada não há nada que impeça o fluído de se espalhar e incendiar. Já no caso das baterias, elas podem ter circuitos dedicados para as desligar em caso de quebra da integridade do seu espaço.

[vgomes]

Acho que qd a EroNcap o testar aparece aqui: http://www.euroncap.com/home.aspx

[ruicvt]