Troca de Bateria - Condições da Nissan

[FullElectric]

É exatamente esse o objetivo das marcas, que os clientes acabem por se resignarem à decisão que está a tomar o OCasal.
Toas as dificuldades, encapotadas nos "compromissos legais, ambientais e terroristas", colocadas pelas marcas na troca e disponibilização de baterias novas acabam por levar a essa decisão e desfecho.
E todas as marcas têm nos stands modelos e versões novas que precisam vender.

[beme83]

É exatamente esse o objetivo das marcas, que os clientes acabem por se resignarem à decisão que está a tomar o OCasal.
Toas as dificuldades, encapotadas nos "compromissos legais, ambientais e terroristas", colocadas pelas marcas na troca e disponibilização de baterias novas acabam por levar a essa decisão e desfecho.
E todas as marcas têm nos stands modelos e versões novas que precisam vender.

Ou seja pode ser que depois destes relatos a opção por aluguer faça sentido....

[OCasal]

Qual é a sucata que me arranja essa bateria de 1 Leaf acidentado? Vou lá trocar a minha...

[BrunoAlves]

E não esquecer que, pelo que julgo ter lido no MNL, depois de trocar a bateria é necessário ir à Nissan emparelhar a bicha..

Infelizmente parece mais complicado do que devia ser

[RNM]

Qual é a sucata que me arranja essa bateria de 1 Leaf acidentado? Vou lá trocar a minha...

Em breve deverei ter 2 baterias a caminho de Lisboa mas já têm dono.

Para ti, terá de ser uma bateria de 30 kWh

[BrunoAlves]

Ui... Conta lá, sff
Isso quer dizer que tu, além de poderes trocar as baterias do Leaf, consegues aplicar uma bateria de 30kWh no lugar de uma de 24kWh?

[rimsilva]

Qual é a sucata que me arranja essa bateria de 1 Leaf acidentado? Vou lá trocar a minha...

Em breve deverei ter 2 baterias a caminho de Lisboa mas já têm dono.

Para ti, terá de ser uma bateria de 30 kWh

Já estou a perceber porque não há baterias na sucata.

[FullElectric]

The Final Cut...
Ora aí está início do desmoronar do monopólio das marcas
Venham elas RNM, quero uma de 30 para um mk1, e se puder ser uma de 33 do i3 ou a de 41 do ZoE melhor.

[beme83]

Até no ebay tem.
http://m.ebay.co.uk/itm/2013-NISSAN-LEA ... Ciid%253A1

Está bateria custa 4700 EUR mais transporte ficará acima dos 5000 juntando 300 euro de peças mais outros 500 mão de obra. Vai para perto de 6000 sem garantia.

Só compensa se se conseguir vender a antiga a um preço razoável...

[RNM]

Há 3 opções para o nosso caso:

1- 24 kWh: Trocar baterias de 24 kWh é relativamente fácil, tal como explicou o MRider, basta ter o Consult para fazer reset às barras de degradação (e equipamento mecânico para mover uma bateria de 300kg).

2- 30kWh: Tal como escrevi noutro tópico aqui no NLPT, ando a desenvolver contactos para que seja possível colocar uma bateria de 30kWh no lugar de uma de 24kWh.
Será necessário introduzir alguma electrónica entre a bateria nova e o carro mas tenho indicação de que já temos um primeiro protótipo funcional!

3- 40~80kWh: Para mim, a opção mais interessante mas também a mais difícil. Provavelmente será necessário desenhar uma nova caixa de baterias e um novo BMS. Caixa de baterias será um desafio interessante e já tenho um amigo a desenhar um BMS com base no mesmo chip da TI que a Tesla usa (2 meses e deveremos ter o primeiro proto)

Pessoalmente, só tenho interesse na última opção, mas facilitarei a segunda opção para quem o desejar.

O que importa saber é que haverá soluções para todos os gostos. Se não viola as leis da física, é possível.