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RJSC Escreveu:Não é deixar de funcionar. É ir perdendo gradualmente capacidade. Com o clima de portugal e bem tratada ao fim de 10 anos deve ter 60% da capacidade original.
Só que se 60% da capacidade já não chegar para a deslocação para o emprego, o carro deixa de servir.
É esse o prazo de validade. Mesmo sem uso a bateria degrada-se por envelhecimento.

Bastará nessa altura trocar as baterias defeituosas por umas novas, certo?
O problema é o preço delas nessa altura (aliás, ainda não se sabe o preço delas hoje).

Basta trocar e mudar o software do carro se a bateria da altura tiver mais capacidade. O problema é que duvido que a Nissan queira atualizar carros antigos.
A Nissan nos EUA disse numa entrevista que nunca lhes tinha passado pela cabeça que os clientes quisessem trocar de bateria sem trocar de veículo.

As baterias vão degradadando progressivamente, teoricamente cada vez mais lentamente, até atingir um valor a partir do qual a degradação acelera muito e em pouco tempo a bateria perde a capacidade e potência quase toda. Não se sabe a partir de que percentagem de degradação isso acontece na bateria do Leaf.

Não sei qual é a química específica dos Mars Rovers, mas a única preocupação em Marte é que o eletrólito não congele. Fora isso a degradação deve ser quase inexistente devido às temperaturas baixas.