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Passem pela Nissan e perguntem se assumem o custo. Não perguntei, devia tê-lo feito.

lifo Escreveu:acho que estou com o mesmo problema no meu mk2, embora o meu seja de 2014.
Já o tenho ha varios meses mas só comecei a notar isto ha umas poucas semanas. Torna-se incomodo em transito para-arranca, embora não aconteça em todas as travagens. só algumas.

Quando notares isso experimenta dar um toque na manete das escovas do vidro para fazer uma passagem e experimenta um pouco depois a ver se notas diferença. Depois dá feedback aqui sff.

Para quem já corrigiu esta situação, podem dizer como ficou o carro após a intervenção?
Eu noto essa inconstância num mk2 contudo, apesar de ter essa travagem brusca, agrada-me bastante o facto de ser provocada pela elevada potência de regeneração quando damos um ligeiro toque no travão.
Quem já corrigiu ficou com a mesma potência de regeneração ou esta foi diminuída ao travar para não ficar tão brusca?

Tenho quase a certeza que, pelo menos com o meu MK1, isso são "mordidelas" das pastilhas nos discos... não são regeneração, de todo!

sm

tambem me parece que seja mais isso, é demasiado brusco para ser regeneração. só não é assustador porque acontece a velocidades muito baixas mesmo.

Não estamos a falar de mk1, isto só acontece nos primeiros mk2
Garantidamente é regeneração, aliás é muito mais notório em travagens sem as pastilhas tocarem nos discos (pedal travão levemente premido). No mostrador das bolas acende a totalidade para a esquerda, e tendo o LS conectado confirmamos máxima power de regeneração, chega a ultrapassar os 40kW mesmo em velocidades baixas.
O problema do carro é que a sensibilidade do pedal é difícil de dosear, rapidamente passa do tudo ao nada daí ficar uma travagem brusca.

FullElectric Escreveu:Não estamos a falar de mk1, isto só acontece nos primeiros mk2
Garantidamente é regeneração, aliás é muito mais notório em travagens sem as pastilhas tocarem nos discos (pedal travão levemente premido). No mostrador das bolas acende a totalidade para a esquerda, e tendo o LS conectado confirmamos máxima power de regeneração, chega a ultrapassar os 40kW mesmo em velocidades baixas.
O problema do carro é que a sensibilidade do pedal é difícil de dosear, rapidamente passa do tudo ao nada daí ficar uma travagem brusca.

sm

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