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O que abona a favor do cliente é teres pelo menos uma vistoria em condições depois de venderes o carro, falo da marca, obviamente, no modelo da Tesla ninguém olha para o carro antes de o entregar e se um cliente nunca for a nenhuma manutenção podes ter problemas, por isso falei na obrigatoriedade, pelo menos até à primeira inspeção.
O caso que referi daqui da empresa foi um Model 3 que uma das rodas da frente ficou completamente solta em termos de direção, aconteceu darem conta a bater num passeio, se fosse na AE podia ser muito grave. Nem percebo como a marca não lançou um recall, nem que fosse para inspecionar.

Sempre fiz revisões obrigatórias no E-niro de 15.000km em 15.000km e era a cada 2 meses... agora tem 350.000km e so faço anualmente pois o carro so anda 15.000/ano
O valores são aceitáveis e fazia-o por questões de garantia e prevenção de avaria futura e tambem por questões de segurança do veiculo e passageiros.
Agora até arranjei uma oficina externa que muda o oleo da caixa a cada 50.000km.

No primeiro Bz4x fiz todas de 15.000 em 15.000km até aos 105.000km
Com a troca para o segundo BZ4x ja vai fazer revisão dos 60.000km, tambem de 15.000km em 15000km

Financeiramente pode parecer caro, mas cada revisão na toyota em media são 150€ ( se fizer 66 revisões em 10 anos são 9600€)
E porque 66 revisões ? ora porque equivale a 1.000.000 de km com garantia da bateria de tração renovável a cada revisão.
A bateria do BZ4X deve custar mais de 9600€..

A lenga-lenga da Tesla que o carro não precisa de revisões é conversa para boi dormir, optimo para quem troca de carro de 4 em 4 anos...

O meu TM3 tem 7 anos e nada do que teve de trocar (praticamente tudo em garantia) poderia ser detetado numa revisão ou poderia ter custos menores se fosse preventivamente substituído caso hipoteticamente isso fosse detetado numa revisão.

Continuo na minha, o ideal em termos de segurança seria IPO obrigatórias todos os anos.

mjr Escreveu: 23 abr 2026, 12:41 O meu TM3 tem 7 anos e nada do que teve de trocar (praticamente tudo em garantia) poderia ser detetado numa revisão ou poderia ter custos menores se fosse preventivamente substituído caso hipoteticamente isso fosse detetado numa revisão.

Continuo na minha, o ideal em termos de segurança seria IPO obrigatórias todos os anos.

Discordo completamente, a inspeção para ver se vem tudo bem com um carro novo deveria ser da responsabilidade/custo da marca, pelo menos no primeiro ano. Por isso, deveria existir alguma manutenção/inspeção da propria marca, uma inspeção periódica de alguem de um IPO a ver a primeira vez um carro é tipo, um burro a olhar para um palácio.
Eu sou do tempo em que cada modelo novo que saía os vendedores e tecnicos das oficinas iam para formação, isto em diversas marcas. Hoje valoriza-se o facto não haver nenhuma conexão com a marca.