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A previsão dos supercarregadores a funcionar este ano mudou, assim como o "coming soon", agora o mapa já só fala até ao fim deste ano, e parece-me que não mudou muito relativamente à previsão anterior que era para terminar até ao inverno de 2015 , o que significa um aumento considerável na construção dos mesmos, segundo a última informação da Tesla, poderão construir 30 sc ao mesmo tempo para acelerar o processo, já dá alguma esperança para Portugal em 2015, a ver vamos, mas animou bastante;)

Entretanto já abriram mais uns quantos ; um para a França que ainda não tinha nenhum, mais um na Dinamarca, perfazendo 3, e maIs 1 na Noruega, totalizando 8.

Com a quantidade de updates ao mapa, regularmente, tinha mesmo que ser, por isso é que a maioria das pessoas já olhavam mais para um mapa não oficial ( http://supercharge.info/ ) do que para o da Tesla, assim já se complementam.

Se ligarem a velocidade Warp não precisam de carregadores...

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... KbRAazkiWc

Li o mesmo, os últimos Sc estão a ser chamados de sc 2.0 devido à velocidade que estão a atingir. O objectivo do Q8 é combater com o model x, mas estou de acordo, uma rede de carregamentos de qualidade/quantidade, é tão necessária como um automóvel bom. A vantagem da Audi é o facto de a cada esquina existir um concessionário/oficina e de ser uma marca premium. Os interessados na Tesla devem ficar a pensar em duas coisas muito importantes, que não sei que resolução terão ; em caso de acidente em Portugal as seguradoras enviam o carro para o estrangeiro, ou são os proprietários a pagar o reboque para França? No caso das alterações do veículo sugeridas pela marca, e gratuitas, como aconteceu com o resguardo em titânio, onde é que o alteramos? Estes problemas, levam muita gente a pensar duas vezes. A oficina em Portugal é essencial para o desenvolvimento da Tesla no nosso país.

Também acredito que é por aí, no entanto gostava de ouvir/ler o que a Tesla tem a dizer sobre estas questões, no caso dos Portugueses que já têm um Tesla, especialmente por eles mas para futuros clientes também.

Eu também tenho ideia que as seguradoras são obrigadas a reparar o carro na Tesla, até por uma questão de garantia, e nesse caso teriam de enviar o carro para o estrangeiro, não sei é até que ponto não abusam no seguro contra danos próprios. Relativamente às alterações físicas no carro, parece-me que acabam por não ser efectuadas, e fica resolvido, até termos oficina. Se eu não fosse optimista não lia regularmente sobre veículos eléctricos, e não estaria tão interessado em comprar um Model S

Mais uns quantos SC a funcionar, França já tem 2. Dado curioso, parece que os franceses são complicados com autorizações para os sc, como tal estão a construí-los provisoriamente com apenas um ponto de carga (assim precisam apenas de autorização da companhia electrica), assim que receberem as autorizações estatais passam a definitivo e com mais pontos de carga, como é normal. Resumindo; 33 a funcionar, 9 em construção, apenas na Europa. A Suécia também já tem 2.

Seria mais prático e rápido, mas não tem a categoria final necessária, e quando quisessem colocar os painéis solares em cima teriam mesmo de os alterar.

Não precisava de cimento, nem de a maioria das autorizações, já para não falar que hoje estava num sítio, no dia seguinte noutro, mas para mim é como referi, impecáveis vão ficar os postos quando tiverem os painéis em cima, mas isso vai demorar algum tempo, porque essa era uma das razões que atrasava os processos, e os SC não apareciam com a velocidade que estão a aparecer, se fossem por esse caminho.