Clubeletricos.com

cfvp Escreveu: 21 jul 2026, 11:34 Também encontro vídeos negativos sobre o tema, como este:

Pois eu estou a horas a procura deste post que foi publicado no video e não o encontro em lado nenhum (no grupo taxis dinamarca nao foi)

e o autor do video tambem nao teve interesse em partilhar a discussão...

26 Maio as 3.32PM e 150 comentários

EVUber Escreveu: 21 jul 2026, 19:24 Esta no grupo de taxi da dinamarca do Facebook... dia 6 fevereiro de 2026, até te coloquei as traduções

Eu devo estar muito ceguinho mas não vejo qualquer referência a ser carregado em carregadores rápidos. Para além disso também não vejo uma descrição detalhada dos hábitos de condução. De qualquer forma, não importa muito, é só um caso anedótico, mas mostra que é um BEV como outros ou até pior que um Tesla... Mas lá está há poucos carros BZ4X na estrada comparados com a Tesla, por exemplo, o que obviamente vai influenciar o relato de problemas.

EVUber Escreveu: 21 jul 2026, 19:24 São factos, não sao suposições... bastar ires ler a discussão grupo (e eu nem tenho facebook) da trabalho traduzir ? temos pena..
Esta explícito na garantia, revisões podem ir até ao maximo 1.000km, ele passou 3.000km...

Daquilo que colocaste continuam a ser suposições de muita coisa... Não me interessa o legalês da garantia. Achas mesmo que um atraso de 3000km numa revisão, no meio de dezenas, faz alguma diferença??

EVUber Escreveu: 21 jul 2026, 19:24

For all involved vehicles, Toyota dealers will update the control software of the Battery ECU, free of charge to owners.

uma actualização para resolver o problema, o drama
https://pressroom.toyota.com.au/PressRe ... d8d7804897

Aqui revela bem o teu fanatismo. Tudo o que é problemas da Toyota é tudo tranquilo. Se fosse noutra marca ...

EVUber Escreveu: 21 jul 2026, 19:24 Uma loja que vende peças automóveis online são o supra-sumo da credibilidade

foram buscar um recall de 2022 (rodas)
falam da pouca autonomia (faço 450km/500km no meu e seu de quem faz mais )
software updates ( em 2 anos tive 1 software update durante 1 revisão
bomba de calor (alguns modelos de 2023 tiverem bomba substituída em garantia, os restantes foi actualização)
velocidade de carregamento ( o drama porque so carrega a 150kWh )

Vai tentando... procura mais defeitos sobre o Toyota BZ4X....

Tu deves colocar só artigos cientificos em jornais prestigiados...

EVUber Escreveu: https://evclinic.eu/2025/11/29/made-in- ... s-are-bad/
https://www.enhauto.com/blogs/all/tesla ... ed-to-know
https://www.chasingcars.com.au/news/ele ... an-rivals/

Ah não espera, afinal são só artigos de blogs e sites de notícias e o último é "patrocinado" pela Toyota Austrália... E nem me dei ao trabalho de verificar mais, basta um para provar a tua hipocrisia... E o mais estranho é que criticas a fonte, mas depois validas várias das afirmações que fazem, é realmente bizarro. E novamente voltamos ao fanatismo pela Toyota, onde se desvaloriza todos os problemas desta, mas se fosse na Tesla, ui precisariamos de outro tópico...

Ainda dentro do offtopic (sorry), mas repescando o tema das falhas de bateria:

https://fb.watch/IvA0_gXo2E/

Uma Panasonic com 6mV mas que falhou (Será? o video não é claro) face a deficiências do arrefecimento.

Tenho de encontrar quem me faça uma limpeza a fundo dos dois radiadores.

EVUber Escreveu: 21 jul 2026, 13:29

pbaptista Escreveu: 21 jul 2026, 12:45

Estás satisfeito com o teu carro, consideras que foi a melhor opção que fizeste, ótimo. Eu também penso o mesmo, tendo em conta o que estava disponível em outubro de 2020 quando encomendei o ID3. Com a oferta que hoje existe, compraria agora um ID3? Provavelmente não.


Já agora até hoje quantos veiculos BEV vendeu a toyota (grupo) e a VW (grupo)?

Eu compraria outro e-niro...nao
Eu compraria um terceiro BZ4X...sim

O numero de vendas dos BEV VW vs BEV toyota faz aumentar o n de problemas ? estatisticamente eu acho que sim. E tudo começa no controle de qualidade desde o processo de fabrico, fornecedores, testes etc etc..

Repara...Um dos maiores fabricantes do mundo e que mais vende no mundo , faz apenas um modelo elétrico desde 2022 até 2026 compra 51% de uma empresa de baterias (PPES panasonic) para ter controle sobre a qualidade, aplica um processo de envelhecimento as bateria durante 3 semanas e ainda dá ou vende como lhe queiram chamar uma garantia de degradaçao de 1.000.000km...

A estratégia da Toyota não é volume no mercado BEV, é qualidade e baseado no que o primeiro BZ4X em que fiz 105.000km (até ao acidente) e neste segundo BZ4X que ja tem 76.000km, é obvio que tenho de ter o maior apreço por este carro até a data.. mas alguns acham que é fanatismo

A Toyota foi sempre uma marca associada a qualidade e cobrava (e cobra ) por isso, a questão é quando começa a falhar como os outros.
Em tempos que já lá vão estive para comprar um avensis, comparando ao VW Passat era substancialmente mais caro (com os mesmo itens).
Comprei o Passat, fiz 390 mil km (9 anos) até rachar um cilidndro. Fui ver o mercado, para o que eu queria, o Passat continuava a ser mais barato substancialmente, vendi-o com 270 mil km, sem problemas para comprar o ID3. Um colega meu de trabalho
teve 3 toyotas (um deles uma carrinha avensis), agora só tem o jipe, foi-se desfazendo deles à medida que precisava de trocar de carro e o que ele diz, avariam como os outros. Agora tem tido Mercedes (que também avariam). É a realidade, basta ver a quantidade de recall de todas as marcas, repito, todas as marcas. Como referiste a produção em larga escala, com os outsourcings, tem este tipo de problemas. Especificamente em relação ao teu carro Toyota (e antes o Niro), tenho seguido (e vou continuar a seguir) com interesse o respetivo diário de bordo.

E quando precisar de comprar um carro vou ter em conta as informações de todos os modelos e depois decidir, como sempre.
Quando comprei o ID3 não haviam muitos carros no mercado com bateria util de 77 kWh, na realidade haviam 2, o que comprei e o Tesla LR.
Não duvido que a bateria do Tesla era melhor que a do ID3 mas a diferença de quase 10 mil € entre os dois modelos pesou na decisão (não sei quanto custa atualmente a substituição da bateria do meu ID3 mas diria que 10k € devem chegar). Se voltasse atras, a 2020 voltaria a encomendar o ID3? Sim, voltaria.

cfvp Escreveu: 21 jul 2026, 21:16

EVUber Escreveu: 21 jul 2026, 19:24 Esta no grupo de taxi da dinamarca do Facebook... dia 6 fevereiro de 2026, até te coloquei as traduções

Eu devo estar muito ceguinho mas não vejo qualquer referência a ser carregado em carregadores rápidos. Para além disso também não vejo uma descrição detalhada dos hábitos de condução. De qualquer forma, não importa muito, é só um caso anedótico, mas mostra que é um BEV como outros ou até pior que um Tesla... Mas lá está há poucos carros BZ4X na estrada comparados com a Tesla, por exemplo, o que obviamente vai influenciar o relato de problemas.

Estas mesmo ceguinho ou finges que nao queres ver...

Sao 2 motoristas, 1 deles com turno da noite, vão mesmo carregar em AC Sou eu que invento histórias e eles mencionam que carregam em 3 horas deve ser outra vez AC da dinamarca