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Malm Escreveu:

OCasal Escreveu:Contínuo a achar um preço alto tendo em conta que estamos afalar de manutenção do carro! Mesmo que se estique até aos 150k km um custo de 5k€ num CI só se queimasse a junta da colaça!

Eu não acho. Ao preço que está a gasóleo, os ganhos são evidentes. Mas ainda estamos no início, poderá haver promoções e outras formas de as conseguir mais baratas.

o gasoleo vai continuar a subir e as baterias a cair de preço.

rdias Escreveu:Ainda nenhum de vocês poupou para uma bateria nova... porque pagaram o carro mais caro que um equivalente a diesel ou gasolina... esquecem-se disso...

Mas também a boa noticia é que ninguém teve ainda de substituir a bateria.... e penso que vão conseguir ponto de equilíbrio e até no final poupar....

Na segunda bateria porque o carro já está amortizado... aí sim... vão poupar muito rapidamente a troca dessa segunda bateria...

Parece-me que faz todo o sentido, isto

cromero Escreveu:

rdias Escreveu:Ainda nenhum de vocês poupou para uma bateria nova... porque pagaram o carro mais caro que um equivalente a diesel ou gasolina... esquecem-se disso...

Mas também a boa noticia é que ninguém teve ainda de substituir a bateria.... e penso que vão conseguir ponto de equilíbrio e até no final poupar....

Na segunda bateria porque o carro já está amortizado... aí sim... vão poupar muito rapidamente a troca dessa segunda bateria...

Parece-me que faz todo o sentido, isto

Para quem comprou um Leaf em segunda mão em bom estado, não. O truque está aí, comprar um com 90 ou 95% da capacidade 15.000 € mais barato. Fica quase ao mesmo preço de comprar um CI equivalante. Para mim ter 90% da capacidade é praticamente estar novo (porque os primeiros 10% voam num instante).

Penso que logo em 2012 foi vendido um que era do governo por qualquer coisa como 18.000€.

Malm Escreveu:

cromero Escreveu:

rdias Escreveu:Ainda nenhum de vocês poupou para uma bateria nova... porque pagaram o carro mais caro que um equivalente a diesel ou gasolina... esquecem-se disso...

Mas também a boa noticia é que ninguém teve ainda de substituir a bateria.... e penso que vão conseguir ponto de equilíbrio e até no final poupar....

Na segunda bateria porque o carro já está amortizado... aí sim... vão poupar muito rapidamente a troca dessa segunda bateria...

Parece-me que faz todo o sentido, isto

Para quem comprou um Leaf em segunda mão em bom estado, não. O truque está aí, comprar um com 90 ou 95% da capacidade 15.000 € mais barato. Fica quase ao mesmo preço de comprar um CI equivalante. Para mim ter 90% da capacidade é praticamente estar novo (porque os primeiros 10% voam num instante).

Penso que logo em 2012 foi vendido um que era do governo por qualquer coisa como 18.000€.

Cheira-me que tens razão...

Malm Escreveu:Para quem comprou um Leaf em segunda mão em bom estado, não. O truque está aí, comprar um com 90 ou 95% da capacidade 15.000 € mais barato. Fica quase ao mesmo preço de comprar um CI equivalante. Para mim ter 90% da capacidade é praticamente estar novo (porque os primeiros 10% voam num instante)...

Eu por acaso até estou nessa situação.
Mas já agora, qual seria o CI equivalente que eu compraria por 20.000€?

Eu não estou tolinho.
Eu disse "equivalente".

Está um pouco offtopic, mas se até trocar a bateria não tiver sido economicamente vantajoso o VE, acrescentado da desvantagem da autonomia, estou confiante que a química das novas baterias vai ter uma degradação muito menor e talvez n tenha de voltar a trocar, por isso daí em diante é que vai ser sempre poupar!

rdias Escreveu:É assim... a bateria custa 4019 euros + iva + 200 euros de montagem ( informação autohoje desta semana... seguem o nosso forum ) .. ou seja..

5144 euros... preço Portugal segundo eles...

faz contas ao investimento inicial, mais a electricidade que vais gastar... mais tempo perdido...e quanto beneficio vais tirar e em quanto tempo... se for inferior ao custo da bateria.... é um bom investimento... senão diverte-te... tem os cuidados básicos e possíveis e não penses muito nisso...

Eu acho que se devem manter as opções em aberto. A bateria está disponivel e tem preço o que é otimo, mas isso não invalida possiveis cuidados com as que já temos. Eu tenho escrito aqui e ali que não tenho condições para me juntar aos aventureiros que estão a tentar medir o efeito da temperatura a medio/longo prazo no pack, mas sou solidário e por isso a opção do A/C portatil existe e tem um preço.

Quanto às baterias novas, olhando para o futuro e tendo o meu carro menos 40% da capacidade não iria pagar 5000€ para os repor, pois nao necessito deles. Necessitava era de 2x ou 3x da capacidade original para enterrar definitivamente o meu ICE...

Eu disse fica quase, não disse que ficava ao mesmo. Um VW Golf de 2011, é o que eu considero equivalente. Como o que tinha, vendido por 17500 € (e o dono ainda nem sequer o veio buscar, foi operado a uma perna e ainda não teve vida para cá vir buscá-lo). Mas também não tem a mesma aceleração, nem a mesma insonorização. Para mim é praticamente equivalente.

Vocês já pensaram que se nós conseguíssemos arranjar uma tampa (parte de cima) do pack, conseguiríamos engendrar umas coisas engraçadas e super eficientes na climatização dos nossos packs.
Isto claro, se a substituição da tampa fosse pacífica em não deixasse vestígios...